大港南站（连镇高速铁路的中间站）-趣爱秀

2014年12月，连镇高速铁路大港南站设计方案通过评审，时称“大港站”。2018年8月，大港南站开工建设。2020年12月11日，大港南站投入运营。

截至2020年12月，大港南站站场规模为2台4线，站房建筑面积约6000平方米，设计最高聚集人数500人。

历史沿革

2014年11月，连云港至镇江铁路获中华人民共和国国家发展和改革委员会的批复，线路途经江苏省镇江市镇江新区并预留设站条件。12月，大港南站从原先连镇铁路设计方案中的预留站正式调整为新建站，大港南站设计方案通过评审，时称“大港站”。

2018年8月，大港站开工建设。

2020年5月4日，大港站主体结构封顶。8月，大港站更名为大港南站。12月11日，大港南站随连镇高速铁路的开通而投入运营。

镇江大港站

交通区位

大港南站位于江苏省丹阳市、扬中市、镇江市镇江新区的区域核心，距离镇江新区核心区约5千米，距离扬中市主城区约17千米，上行距扬州东站43千米，下行距丹徒站19千米。

建筑规模

建筑设计

设计理念

大港南站以“圌山云水、空半楼台”为设计理念，整体造型舒展，线条利落。大港南站的站房建筑风格融合了镇江东乡文化的建筑特征，屋顶采用东乡民居的传统造型——人字形屋顶。站房屋顶似云、似山、似水，整个站房仿佛空中楼阁，融入山水之间，又好似一双羽翼，象征腾飞与发展。

大港南站外立面的设计中还结合了功能与形式，融合了传统建筑中的马头墙形式，形成层次分明的退台造型。站房正立面中部以东乡建筑的木格栅门为元素，采用铝合金仿木格栅连接站台与站房，在满足遮阳和通风的同时为站台引入景观。

设计参数

截至2020年4月，大港南站站台支架高度为14米，支架梁的高度为2.7米，总计高度近17米。

截至2020年12月，大港南站站房建筑面积约6000平方米，候车厅面积1600平方米，设计最多可同时容纳旅客500人。大港南站站房总宽149米，最大进深69.3米，檐口最高点29米。

整体布局

房层构造

大港南站主体建筑为两层，一层为站厅、设备管理用房以及出站厅，二层为站台。进站口设置于站场北侧，出站口设置于站场东侧。

内部布局

大港南站为线正下式站房，旅客进出站采用下进下出的交通流线形式。大港南站站房正中间为进站口，通过进站口进入候车厅，内设洗手间、开水间、候车座椅等设施。通过电梯可直达二楼站台层。

外部布局

大港南站外部布局整体由南广场、北广场、配套支路、公交首末站、风雨连廊等构成。大港南站北广场东侧设有公交首末站供旅客无缝接驳，大港南站北广场两侧设有下凹式海绵绿地，设置有休息岛屿，铺装及绿地肌理。

站台线路

截至2020年12月，大港南站站场规模为2台4线，途经该站的线路为连镇高速铁路。

运营情况

票务服务

截至2020年12月，大港南站在候车厅内设有线下服务中心，实行“检验合一”快速进站，旅客通过进站安检，在服务台进行自助购票，之后在检票口进行实名验证与检票的合一验证，进站上车。

截至2020年12月，大港南站取消了人工售票处，在候车室外设置了三台自助售票机；在检票口设置了一台可刷包括身份证、护照、港澳通行证在内的多种证件的检票机，帮助旅客快速完成购票、检票、进站上车。

设备设施

母婴室

截至2020年12月，大港南站内设有母婴室，为携婴旅客提供照料孩童的场所。

重点旅客和军人候车区

截至2020年12月，大港南站候车厅内设有重点旅客和军人候车区，为重点旅客和军人旅客候车提供便利。

第三卫生间

截至2020年12月，大港南站站内设有第三卫生间，帮助带小孩的旅客化解如厕尴尬。

交通换乘

公交线路

截至2020年12月16日，共有一路公交扬中Y002线路途经大港南站并设站供旅客搭乘。

扬中-大港南站公交专线
线路名称	起点站	起点站首末班	终点站	终点站首末班
扬中公交Y002路	金山学院站	07:00—17:10	新区大港（高铁）南站	08:30—19:30

文化特色

特色服务

截至2020年12月，大港南站候车厅内设有总服务台，为旅客提供引导、问询、特殊旅客帮扶等服务。

价值意义

大港南站是以铁路运输为主导的小型客运枢纽，依托连镇高速铁路，快速连通苏北及苏南主要城市，同时依托周边发达的公路网，形成镇江东部重要客运枢纽，便利新区大港片区、扬中市和丹阳东北部地区的广大居民交通出行，推动镇江东部地区一体化融合发展。（镇江市人民政府评）

大港南站的建成对镇江东部片区的市民来说意义重大，方便了大港片区、扬中市和丹阳东北部地区50多万市民的交通出行，镇江东部片区居民的“高铁梦”终于成真。（《现代快报》评）

镇江大港站

该页面最新编辑时间为 2023年9月25日