深珠通道

深珠通道，是连接珠海与深圳的一条跨海大桥。根据初步规划，深珠通道选址位于港珠澳大桥与深中通道之间，为公铁两用桥。通道起于深圳前海，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，向西延伸至台山、阳江和江门，粤西。其中伶仃洋大桥长46.5公里，西延线长81.8公里。大桥建成后，深圳至珠海的时间可缩短至半小时以内。深珠通道处于前期规划状态，2017年被纳入广东省高速公路网规划。

2020年从6月10日珠海市九届人大八次会议闭幕会上再度传出深珠合作新消息，除“谋划建设深珠合作示范区”首次被提及外，为加快基础设施互联互通，珠海市政府工作报告还明确提出，珠海将携手深圳推进伶仃洋通道规划。

深圳市前海管理局2020年5月15日也发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示，明确了深圳侧的走向，未来有望30分钟从深圳前海直达珠海。

桥梁概括

根据初步规划，深珠通道在港珠澳大桥与深中通道之间，距离这两座跨江通道均约20公里左右，为公铁两用桥。通道起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快速，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途经五桂山、跨磨刀门水道、银湖洲水道，穿古兜山，向西延伸至台山。伶仃洋大桥长46.5公里，西延线长81.8公里。大桥建成后，深圳至珠海的时间可缩短至半小时以内。

深珠通道起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快线，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途径中山五桂山、斗门莲洲，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西。[1]根据《珠海规划》，深珠通道起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快线，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途经中山五桂山、斗门莲洲，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西，珠海市内的线路已较为明确。

规划背景

从现状看，深圳联系珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥，该通道绕行东莞虎门、广州南沙，距离过远，无法实现深圳与珠江西岸的快速连通；虎门大桥呈常态拥堵，西岸纵向公路也将随着两岸交通联系增长而不堪负荷。

而目前，深圳和东莞两市汽车拥有量就超过600万，可以想见“深中通道”通车之后，必将异常繁忙。未来，两岸客货运交通需求年均增长率预计超过5%，日均客运量在30万人次以上，有限的通道难以满足未来交通联系的需求。

在深珠通道目前透露的规划中，深圳一侧起于前海、对接广深沿江高速和南坪快线。这条路线贯穿深圳东西，未来通过深珠通道衔接珠江西岸后，将形成一条串联深圳东西并延伸到珠海的发展轴，对完善其区域路网结构具有重要意义。今年初，深圳市政府提出“东进、西协、南联、北拓、中优”的城市发展战略，明确要求加强和珠江西岸地区的联系。除此之外，深圳和珠海作为两大经济特区，其中心城区之间，目前尚无一条直连通道。深珠通道的建设，无疑对两市协同发展及完善湾区产业布局有着重要的促进作用。

深中通道是珠江口跨海的“内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”。推进基础设施的互利互通，打造便捷和高效的区域交通圈。从世界湾区的发展经验看，第一步要解决的就是交通问题，互联互通水平决定着区域的发展未来。

线路走向

深珠通道初步规划为公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设，该通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能，设计将采用高速铁路设计标准。

根据初步规划，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西，而珠海市内的线路已较为明确。伶仃洋大桥长46.5公里，西延线长81.8公里。大桥建成后，深圳至珠海的时间可缩短至半小时以内。

深珠通道设计方案

早在2017年深珠通道已纳入广东省高速公路网规划中，深圳和珠海两地也一直在开展这条通道的线位方案及相关配套研究。

深圳线路走向

深珠通道深圳侧的走向也得到进一步明确。最近，深圳市前海管理局发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示。公示显示，深珠通道由深圳西丽站引出，在前海设置站点，采用“西桥东隧”方式敷设，穿越珠江至珠海。该通道将承担高速铁路和城际铁路两种功能，设计将采用高速铁路设计标准。初步线位将由深圳西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设。

建设历程

在2010年修编后的《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》中，深珠城际、穗莞深城际、广佛江珠城际三条轨道交通线形成环珠江口的大环线。其中，深珠城际就是利用原伶仃洋大桥的桥位，布设跨越珠江口的线路。

2016年11月14日，发布在深圳前海官方网站的一篇文章《前海将迎来城际轨道交通时代》提到：前海合作区规划有发达的城际轨道交通，包括港深西部快速轨道、穗莞深城际线、深惠城际线、深珠城际线四条城际轨道，可实现前海与香港、广州、东莞、惠州、珠海等城市1小时直达。

2016年12月29日，深圳市规划和国土资源委员会公示《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）》，其中深珠城轨将穿过西丽高铁站并向西延伸，或可能延伸至汕尾方向。

2017年，深珠通道被纳入2017年广东省高速公路网规划，广东省交通厅开展通道线位方案研究。

2017年10月19日，珠海市住规建局发布《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》批前公告，公布了7条轨道交通、4条城轨线路，其中就包括深珠城轨。

2018年1月，珠海市政府工作报告提出争取将深珠高铁纳入国家和省相关规划。

2018年6月，深圳市交委出台的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》提出了将实施的8大项目。其中提及，为应对粤港澳大湾区国家战略，将实施西延南坪快速路二期与广深沿江高速互通衔接，并预留对接深珠公铁复合通道的接口。

2018年7月，珠海市委八届五次全会提出要推进深珠通道的建设。

2018年10月，根据珠海《深珠通道铁路公路布局方案研究》，珠海高新区将预留深珠通道远期建设廊道，并对深珠通道的高铁车站位置进行考虑。《深圳对外通道布局规划研究（印发稿）》同样提到，将谋划深珠公铁复合通道等。

2018年11日和12日，在深省人大代表赴中山、珠海调研粤港澳大湾区建设时表示，互联互通是粤港澳大湾区建设的必由之路，深珠通道的规划要快马加鞭，尽快落地，以构建粤港澳大湾区建设的新格局。

2018年11月15日，珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》，提出为强化与深港和粤西城市的联系，规划新增伶仃洋通道（即深珠通道）。

价值意义

深圳与珠海两个经济特区直线距离不到50公里，因为没有直连的陆路通道，驾车需要两三个小时。深珠通道的建设，无疑对两个特区的协同发展，加强前海和横琴两个自贸片区的联系，以及完善大湾区产业布局有着重要作用。

建设深珠通道是推进大湾区内基础设施互联互通的需要，有利于构建大湾区一小时生活圈，促进人流、物流等要素流动便捷高效。同时，港珠澳大桥和深中通道建设都需要建造人工岛承担桥隧转换的功能。而在深珠通道线位范围内，有淇澳岛及其东部一个天然小岛可以承担相关功能，大大节约建造的成本。

深珠通道打通后，以深圳为节点，向北对接京港、沿海高铁线，以及正在建设中的京九、赣深高铁线，通过铁路网联通全国资源。西岸以珠海为节点，无缝对接中山、江门等城市，再延伸至粤西地区，将促进整个珠江西岸地区要素流动和经济发展从而打通大湾区铁路交通闭环。

深珠通道建成后，不仅大大优化了珠江两岸的公路和铁路交通网，更将一键串联起深圳前海自贸片区、广州南沙自贸片区、珠海横琴自贸片区。三大自贸片区形成闭环，将进一步降低物流和人才流动成本，为资源有效配置提供先决条件，促使三大自贸区形成闭环。

深珠通道不仅进一步优化大湾区公路交通，更是打通了珠江口两岸铁路交通的闭环，让珠江口两岸的深圳和珠海，从珠三角城市间最远的距离，变成30分钟可以通达，天堑变通途，真正加速实现大湾区城市“一小时都市圈”。

参考资料

[1]深珠通道已纳入广东高速规划，跨越伶仃洋！.南方网. [2018-11-16].

该页面最新编辑时间为 2023年9月25日