一辆真正的防弹汽车,绝不仅仅是在普通汽车的车身上镶嵌钢板和玻璃那么简单,它是诸多行业,包括:汽车、机械、材料、电子、通讯等领域先进技术的整合,并与日新月异的军事、武器尖端科技的发展相伴随行。每一台防弹汽车根据其背负的使命,具备着不同的防御功能,除了能抵挡致命的枪弹、爆炸破片的袭击外,还可加装各类防护系统、先进通讯设备、电子干扰设备、主动攻击装备,从而将车辆变身为具备不同能量的豪华、安全、坚不可摧的移动座驾。
一辆完美的防弹汽车,是一件能工巧匠精心制作的艺术品,她不仅有卓越的动力、匹配的车架车桥、出色的悬挂、可靠的制动,而且在披上安全铠甲后,还能天衣无缝地复原其精致的内饰与各类先进装备。所以说一台顶级的防弹汽车,她必定是豪华汽车家族中的皇冠,亦是汽车制造领域的精品。
1995年8月29日,格鲁吉亚总统谢瓦尔德纳泽的座驾遭到武装分子袭击,由于防弹汽车的防护,谢瓦尔德纳泽逃过一劫。两年后,他的座驾再次被3枚火箭弹直接命中,司机仍将车辆驶离危险区域,总统本人再次逃过劫难。所以,防弹汽车早已不单是各国政要身份的象征,而是必不可缺的出行护驾,美国历任总统的重量级防弹凯迪拉克、顶级S级防弹奔驰、防弹奥迪,多少年来经历着层出不穷的恐怖袭击的侵扰,却依然书写着其辉煌而悲壮的发展史---
防弹汽车被袭事故现场
目前世界上量产的防弹汽车有两种生产方式:改装与非改装。
1.改装:传统的防护(弹)汽车的生产,都是在原车的基础上进行“破坏性”改装,改装厂家一般将原车切割后再进相关配件的加装、电气线路的重新铺设,最后再进行焊接。其中以上海星星公司的改装工艺为代表。
(1)缺点:
传统的改装工艺不仅简单,而且破坏了原车的内部结构,更重要的这种改装工艺生产出来的防护(弹)汽车改变了原车的形态,却没有进行试验验证,所以其安全性、质量稳定性、舒适性、操控性等没有保障。
众所周知,一辆普通汽车试制出来后,要进行反复多次的苛刻试验:高温试验、低温启动、油耗、10万公路各种路况、碰撞……等,普通的改装厂家,由于技术力量的薄弱,根本就没有进行这些基础试验。
2.非改装——轿车工艺批量生产,改种生产工艺目前以奔驰、宝马防弹车的生产工艺为代表。
非改装防弹车是按轿车企业工艺流程进行制造的,流水线作业,专业化生产,对原车结构未作任何破坏(注:一般的改装企业将原车切割后再焊接),加装的装甲钢板的间隙仅能以丝米计量,对驾驶仓内的保护可以说是天衣无缝。同时应全面防护的要求,对车辆其他相关部位也做了加强。
奔驰S600防弹汽车
奔驰S600防弹汽车
S 600 Pull man Guard防弹汽车看上去长得有些夸张,事实上超过6.3米的车身长度比目前的长轴版劳斯莱斯幻影还要长,4.3米的轴距已经是一款中级轿车的整车长度。经过全方位装甲防护的它重达5.3吨,比两台奔驰S600L加在一起还要重。巨大的重量全部落在了四条直径27.6英寸的米其林PAX防爆胎上,为S 600 Pullman Guard提供动力的是5.5升V12双涡轮增压发动机,虽然最大功率达到517马力,但受到体重的局限,官方公布的最高时速仅为160公里/小时。这台Pullman Guard到底能够抵挡住多大的火力呢?官方称它拥有最高安全级别的车厢,即可以达到由北约设定的所有VR6和VR7安全极限。(注:VR4相当于防护.44口径马格南手枪的水平)具体来说,五个手榴弹,其中三个M51手榴弹在车子下面,两个位于车顶,且同时爆炸,就算是这样的三明治式攻击也奈何它不得。如果这样还不放心,客户还可以为地板另外选装重达300公斤的装甲,它可有效抵御美制M61手榴弹的袭击
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