齿形孔

齿形孔指在桁材腹板或型材与外板、舱壁、甲板等焊接的边缘上，为了便于间断焊分段围绕包角，并兼有减重、流水、透气等功能而开的一连串矩形带圆角或梯形的切口。

相关概念

贯通肘板

贯通舱壁或肋板，面将它们两边的纵骨或横梁连接的肘板。

加强筋

高大的桁材腹板或肘板上，或管形构件壁上沿轴向的型材。主要用以增加结构的局部稳定性。

嵌补板

为了局部加强或工艺需要，而将原结构的板割去一部分，再嵌补的一块较厚或与原板等厚的板。

覆板

为了局部加强，在原结构的部分板面上，再覆盖的一块板扣板为了加强构件连接而采用的梯形面板。例如舭肘板的面板与内底边板连接处的板压筋板压有槽纹以增加其强度与刚度的薄板。

人孔

构件上，供人通过而开的孔。

齿形套筒的冷挤压工艺

1.挤压件的孔深与直径之比为1.5,齿形厚度为1.625毫米、变形程度较小，可次挤压成形。挤压时，坯料外径与模具的配合间腺为0.2毫米左右。

2.齿形饱满，不允许拉伤，这是基本要求。齿形挤压时的金属变形，主要集中在内孔的表面层，波及不到整个金属体积，因而挤压时，只在上端孔口附近出现了凸起现象(反挤上来的少量材料),同时在孔的下部有少量金属被推挤下去，形成尺寸为3毫米的环(已经脱离本体)。

3.考虑到局部成形时的变形条件较为恶劣，润滑层极易破坏而失去润滑作用，故坯料磷化和皂化后，要再用油质二硫化铝进行一次补充润滑。这对保证齿面光洁、无疵病，降低挤压力，提高凸模寿命，是十分有利的。.齿面刮伤部位，大多数位于中段，而且沿齿形周围刮伤的程度也不一致，这是由于局部润滑膜遭到破坏及坯料的壁厚差过大而造成的。齿面严重拉伤，是凸模表面与变形金属直接粘连的结果。

4.坯料孔径偏大时，会出现严重的材料堆积或齿形不饱满的现象。

5.正常挤压时，齿形孔的上下(开始挤入一端的孔口为上，孔底为下)尺寸差为0.08~0.10毫米，凸模工作端的圆角半径愈大，挤压深度愈深，齿形孔的上下尺寸差愈大，即齿形孔敞口愈大。因此，适当加大坯料厚度，减小挤压深度，可使齿形孔的尺寸偏差减小。