动车组重联

动车组重联，动车组的一种常见运行方式，即将两列同型号的动车组之间联挂运行，运行前进方向第一列动车组负责操纵。动车组列车重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢，运能翻倍。2009年12月，CRH3型动车组在武广高铁实现重联运行，最高时速达394.2公里。2016年7月，中国标准动车组在郑徐高铁实现重联运行，最高时速达420公里。^[1]

定义

动车组重联

动车组的一种常见运行方式，即将同型号的、具有八节车厢的两列单组动车联接在一起开行。

方法

长编动车组（区别于动车组重联）

通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路连接起来，实现由一名司机操纵多台机车。司机操纵的那台机车称为本务机车，非操纵机车称为重联机车。

作用

增加运能，运力会增加一倍。^[2]

优点

一般只有一组乘务人员操纵本务机车，在重联机车上可设专人进行监视，发现故障时予以及时处理。这样既可以减少乘务人员，又减轻了乘务人员的劳动强度。

注意

动车组重联

由于重联动车前列和后列互不相通，因此旅客上车时千万不要走错车厢。

参考资料

[1] 中国标准动车组综合试验取得成功 · 央广网[引用日期2021-04-18]

[2] 动车全部重联 开行夜班高铁 · 央视网[引用日期2021-04-18]