宝龙汽车

广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司简称宝龙汽车，是由民营企业家杨龙江先生创办的集汽车研发、生产、销售及服务于一体的综合性汽车企业集团。广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司的前身广州宝龙集团有限公司于2000年成立，注册资本为5188万元。公司以超常的速度，打造出继广本、风神之后广州第三大汽车生产基地，发展成为中国少数几家拥有整车生产资格的民营汽车企业之一，成为中国民营汽车产业的中坚力量。

公司简介

广州宝龙集团有限公司是集汽车研发、制造与销售于一体的企业集团。我公司成立于1993年，经过10年的发展，我们的产品已立足于广东并在不断地向全国市场拓展，尤其是我们特种车业务，已拥有30%的全国市场份额。宝龙轻型车MPV于广州增城三江汽车生产基地总投资为12亿，年产量为5万辆。另外,宝龙大客车生产基地座落于广州永和开发区设计年生产能力为1万辆的大巴，广州宝龙集团有限公司——广州第三大汽车工业城已初具规模。

TBL5028、TBL6500MPV于2002年初由我公司技术研究所开发成功，该车型的成功开发为宝龙品牌立足广东并逐步占有全国市场奠定了基础；2003年，加宽的TBL6508“天马座”MPV在广州国际汽车展正式亮相，拓展了公司的产品系列。本公司2001年取得由国家外经贸委确认的进出口企业资格，2002年6月被广州市科技局评为广州市民营科技企业。

公司技术研究所自建立以来广泛吸收国内外高级技术人才，并保持与行业技术权威人士长期沟通与交流，顺应市场发展需要，现完成新产品技术开发20多项，产品市场适应能力始终保持较强态势；公司致力于建立严谨、科学、规范的内部管理体系，全面实现了网络化管理，通过科学管理，现已建成的全国零部件配套体系在公司生产经营中发挥了重要作用；为适应战略发展的需要，代表管理前沿的ERP物流管理系统正在积极筹建中。

通过以客户为中心的产品设计、完善的营销服务网络，用品质与服务赢得了客户的信赖与支持，并深得各行业用户的一致好评，宝龙汽车逐渐迈向商用汽车主力品牌。立足全球化的宏观视野，宝龙汽车确立了“创新打造全球信赖”的核心理念，先后开发出宝龙海狮轻型汽车、宝龙霸道越野车、宝龙ＭＰＶ多功能商务车等车型，并以此全面推动宝龙品牌的建设，推动宝龙汽车的国际化进程。

发展历程

2000年02月，广州宝龙集团有限公司成立，从事商用车开发、生产、销售及服务业务；

2001年01月，通过资产重组，成立广州宝龙集团湛江万里汽车制造有限公司；

2001年05月，广州宝龙集团有限公司被中国建设银行评为AAA级信用企业；

2002年06月，广州宝龙集团有限公司被评为“广州市民营科技企业”；

2002年10月，广州宝龙集团有限公司第一辆MPV投产上市；

2002年10月，广州宝龙集团有限公司广州增城三江汽车工业城举行开工奠基仪式；

2002年12月，广州宝龙集团有限公司子公司广州市龙豹汽车工业有限公司被认定为广州市高新技术企业；

2003年04月，广州宝龙集团有限公司子公司广州市龙豹汽车工业有限公司电动汽车项目被列入国家级火炬计划；

2003年11月，广州宝龙集团有限公司广州增城三江汽车工业城正式投产；

2003年11月，广州宝龙集团有限公司新款“天马座”MPV亮相第一届广州国际汽车展，引起轰动；

2004年07月，广州宝龙集团有限公司荣获二○○三年度“广东省百强民营企业”称号；

2004年07月，广州宝龙集团有限公司更名为广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司。

生产基地

宝龙集团现拥有包括占地150亩的湛江商用车生产基地、占地550亩的永和大巴生产基地和占地1500亩的增城三江轻型汽车生产基地在内的三大生产基地。其中三江轻型汽车生产基地更被列为广东省重点技术改造项目导向计划。

三江生产基地是宝龙集团的轻型汽车生产基地，占地约1500亩，它的建设得到了增城市政府、广州市政府的大力支持。增城市2003年政府工作报告中明确提到宝龙集团的发展，并特意成立了宝龙汽车工业项目建设协调领导小组全力推动本项目的发展。

三江基地首期总投资12亿元人民币，拟建冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间。工程建设项目分2期2年完成，目前一期工程已经完成，建成涂装及总装车间约50000平方米，生产能力达20000辆/年；二期工程也正如火如荼的进行，年内将全部竣工。待三江轻型汽车生产基地完全竣工后，生产能力将达50000辆/年，形成质的飞跃。

创业经过

宝龙历经了五个发展阶段：1992年，宝龙进入防弹专用车改装行业；1999年，宝龙全面进入改装车领域；2000年一2002年，宝龙进入整车制造技改领域；2003年以来，宝龙通过资产重组，广泛和国内外著名专用车、民用车制造厂家合作，全面进入商务车及其它特种车行业。2004年4月14日广州市宝龙特种汽车股份有限公司2500万股流通股在上海证券交易所正式挂牌上市。

第1步：靠造运钞车打响第一炮

和杨龙江打过交道的人都公认，宝龙公司这位行事低调、不喜张扬的董事长，却往往能想别人所未想，棋先一着。靠造运钞车打赢翻身仗，即是其经典一役。

上世纪90年代中后期，当很多中小汽车厂商都对即将到来的汽车时代垂涎欲滴却又深感底气不足、力不从心之时，已在汽车行业摸爬滚打十多年的杨龙江却看到了适合自己现实商机。当时人们有一个认识误区，认为汽车制造业已被欧美厂商及国内的几大巨头占尽优势，中小厂商毫无竞争力可言。但他却认为，这一结论仅适用于大规模的通用汽车生产领域，因为通用车是大规模标准化生产，以资本、技术为主导；但在特种车生产领域情况则不尽然。

特种车专业性要求很高，大部分属于小批量定单生产，难以标准化，除了对资金、技术要求很高外，还是个劳动密集型行业，而这正是国内中小企业的强项，同样的产品售价不到国外的2/3。此外对特种车功能的要求与社会的整个发展水平也密切相关，因此国外的很多产品必须经过改良才符合国内的实际需求，而国内厂商贴近市场，更能了解特定阶段国内的实际需求，迅速应对。

根据这一大思路，宝龙果断确定了以特种专用车作为公司发展的立足点和长远发展方向，在条件不具备时轻易不碰通用车。经过反复的市场调研，他们敲定了以防弹运钞车为突破点，结果一炮打红，短短数年内这一产品迅速打开了市场，近3年市场占有率均接近30％，位居行业三甲之列。2001年至2003年企业平均净资产收益率在30％以上，每年3000多万元的净利润，为公司今后的发展积累了坚实的物质基础。

第2步：跨入民用车生产阶段

由于目前防弹运钞车行业的集中度已比较高，排名前三家的企业占据了国内近70％的市场份额，其他厂家很少有年生产量过百台，形成了稳定的市场格局。换言之，这块业务虽是宝龙公司今后的一块业绩基石，但其市场拓展的空间也已受到较大程度的限制。

主营业务收入的单一化也为公司经营埋下了风险隐患。2001年和2002年，公司主营业务收入全都来源于防弹运钞车销售收入，2003年公司主营业务收入中68．19％来源于防弹运钞车销售收入。这一年．由于“非典”影响使银行招标工作暂停，运钞车全行业销量大幅下降，宝龙自然也吃到了苦头。

由于专用汽车本身具有专业化程度高、专用性强的特征，导致某一种类专用汽车的市场开拓面临相对显著的市场容量限制，但整个专用车市场仍十分庞大。有鉴于此，宝龙公司明确提出了“对现有资源进行优化重组，确保企业机制和营销正常的前提下积极开发其它领域的特种车辆，在市场占有率稳定情况下，向广域型企业发展”的经营理念。

2000年，公司进入整车制造技改领域，开发具备宝龙集团自主知识产权的商用车。2001年1月．通过资产重组，成立广州宝龙集团湛江万里汽车制造有限公司；2002年10月．宝龙第一辆MPV投产上市。

公司总裁谢南洋在接受媒体采访时也明确表示，国内MPV的市场增长很快。从国外的汽车市场发展来看，MPV的增长也是最快的，宝龙希望在MPV市场上有所作为。而随着三江商用车生产基地的建成投产，

成立了专业的汽车研究中心，宝龙集团已经正式跨入民用车生产阶段。

第3步：上市打开新天地

东方宝龙是广州市IPO上市的第一家民营背景的上市公司，其民营企业机制和家族企业管理的优劣势,自然成为方方面面关注的焦点。杨龙江一再强调，要以上市为契机,扬长攻短，使东方宝龙成为一家以股东利益最大化为最高目标的既规范运作又不失灵活性的现代公众企业。

2004年4月14日，广州市宝龙特种汽车股份有限公司2500万股流通股在上海证券交易所正式挂牌上市，宝龙因此成为广东第一家上市的民营汽车企业。

而2000年作为国内首次将运钞车出口至国际市场的企业之一，上市后的宝龙对国际市场更是雄心勃勃。计划充分发挥企业对国外先进技术的消化创新能力，利用特种车属劳动密集型行业而国内劳务成本低廉的点，务求创造“国外技术+国内制造=返销国外”的新模式。

车型介绍

宝龙天马座

纵情驰骋，未来自在心中。宝龙天马座，一部为现代精英量身订造的商旅车，传承宝龙“创新打造全球信赖”的理念，精湛品质，匹配精英风范。

全新意大利名师设计流线型造型

启明精钻棱体大灯稳重大器铬栏栅

大流畅侧面玻璃，大视野后风档玻璃倍显高贵

包嵌式尾灯引领潮流

除雾尾窗，成熟瞳察时空

宝龙菱麒

全新多功能商务车。为你激情洋溢的商务旅途锦上添花。整车全豪华配备，彰显不凡品位，并充满人性关怀。

宝龙菱麒流畅的弧形线条，即既富有震撼力又符合空气动力学原理，它把高档房车的庄重与经典轿车的激情完美融为一体，并成功运用人体美学，形成了刚柔并济、典雅和谐的整体风格，令人过目难忘。

宝龙菱麒优异的动力系统--三菱4G64发动机强劲又省油，其发动机电控多点燃油连续喷射、单顶置凸轮轴、十六气门各项技术优势可圈可点，在保证强劲动力的同时，更符合经济与环保的高标准。

宝龙菱麒外形尺寸5110*1820*2155，前、后排座椅和腿部空间都非常充裕，座椅旋转与平躺随心所欲；全新静音空调系统，保证车内时刻处于适宜状态；城市舒适型底盘，16寸轮辋和宽轮胎等令乘坐更平稳舒适。

宝龙菱麒主动安全系统拥有ABS防抱死制动系统等高科技，令乘客时刻防患于未然；短鼻造型前脸设计、前后保险杆、车门侧防撞梁等被动安全装置，可将伤害减少到最小程度，尽可放心驰骋，时刻安枕无忧。

北汽集团与广州宝龙汽车正式“领证完婚”

北汽集团与广州宝龙汽车已正式“领证完婚”。北汽宣布，继去年8月北汽集团与广州增城市政府宣布联手后，本月初，双方正式签署了《北汽集团华南汽车生产基地合作协议》。北汽集团在广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司存量资产基础上，投资打造北汽集团华南汽车生产基地、自主品牌乘用车出口基地。协议约定，北汽将用一到两年的时间形成整车制造能力，此举意味着北汽集团的华南战略进入全面实施阶段。nn

根据协议，北汽将以分期建设方式打造华南基地，主要生产SUV、MPV、CUV等北汽自主品牌乘用车。整个项目总投资50亿元，设计总产能为30万辆。一期目标是实现年产整车10万辆，投资15亿元，预计在2012年年底建成。二期规划产能20万辆，并在原有产品基础上增设轿车产品。两期产能达到30万辆后，预计年销售收入200亿元，整车和零部件可实现产值约800亿元，并带动相关汽车服务业快速发展。nn

目前，北汽集团的全国战略布局逐渐打开局面。2010年12月26日，湖南株洲基地落成并下线了首款“北京”牌自主品牌轿车，成为北汽集团北京之外第一个建成的自主品牌乘用车基地；2010年12月5日，北汽集团与重庆银翔实业集团合资的西南项目在重庆合川举行主体工程开工奠基仪式，预计今年底完成一期工程形成生产能力。据悉，北汽集团的产业布局工作筹备组还将目光瞄准了华东和东北。