潮汕机场（广东省揭阳市民用运输机场）-趣爱秀

简介

总投资37.64亿元的揭阳潮汕机场定位为国内中型机场，是国家“十一五”规划大中型工程建设项目和广东省“十一五”规划重点建设项目。机场选址在潮汕三市地理中心，距离三市市区各为20公里左右，服务总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区。以2020年为目标年，规划建设一条长2800米、宽45米的跑道，站坪面积16万平方米，停机位达21个，其中远机位9个，近机位12个，飞行区等级指标为4E，可满足B767型等级飞机的起降要求。

交通位置

潮汕机场位于粤东三市中心，与建设中的汕揭梅高速、潮惠高速和厦深铁路交汇，处于潮汕大交通网络的中心。

建设历程

1993年3月广东省政府将潮汕民用机场列入“九五”期间大中型建设项目。

1993年10月19日，广东省人民政府（粤办函[1993]576号）同意成立粤东机场筹建领导小组，由省计委、民航中南管理局、汕头市、揭阳市和潮州市各派领导同志参加筹建领导小组。

1994年编制完成《潮汕民用机场预可行性研究报告》。

1995年6月上报国务院，中央军委。

1996年完成《关于潮汕民用机场场址比选报告》。

1996年8月民航总局批复同意潮汕民用机场场址选在揭东县炮台镇附近。

1997年3月，中国国际工程咨询公司组织专家组，对《潮汕民用机场预可行性研究报告》进行评估。

1999年3月，国务院、中央军委（国函[1999]16号）批准同意新建潮汕民用机场。

2000年国家发改委将潮汕民用机场项目转入“十五”计划。现已列入广东省“十五”计划大中型项目。

2004年11月，广东省机场管理集团公司组织召开了潮汕民用机场可行性研究项目启动准备会议。

2005年开展了地质勘查，地形测绘，环境影响评价，水土保持评价，地质灾害防治评价，地震安全性评价，潮汕民用机场及相差建设项目用地预审等可行性研究报告必须的附件。3月份，潮汕民用机场空域和飞行程序等问题获广泛支持。

2005上2月25日，广东潮汕民用机场建设领导小组一第一次会议在揭阳市召开，会议决定成立广东潮汕民用机场建设领导小组，下设办公室。签订潮汕民用机场征地拆迁安置补偿及配套项目包干协议。

2006年11月，在揭东县召开了潮汕民用机场跑道位置调整专题研讨会，对原方案进行了优化调整。

2006年12月30日，揭阳市人民政府与广东省机场管理集团公司签订了《潮汕民用机场征地拆迁安置补偿及配套项目包干协议》。

2007年国家发改委批复潮汕机场可行性研究报告。

2007年9月26日，国家发展改革委（发改交运[2007]2506号）同意新建广东潮汕民用机场工程。这标志着备受社会各界关注的潮汕民用机场建设项目正式获准建设。

2007年10月16日，广东省机场管理集团公司（粤机场集团人发[2008]104号）决定成立“广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部”。

2008年3月19日，国家民航总局（民航函[2008]315号）正式批准广东潮汕民用机场命名为揭阳潮汕机场。

2008年3月28日，广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部举行挂牌仪式。揭阳市市委常委、副市长黄水利、广东省机场管理集团公司副总裁、潮汕机场建设工程指挥部指挥长林运贤共同为其揭牌。指挥部正式挂牌后，揭阳潮汕机场的建设步伐开始加快，各项工作全面铺开。指挥部坚持规划设计先行，截止2008年年底，已完成飞行区、航站区、工作区全部工程的初步设计。

2008年10月13日，国土资源部发文《国土资源部关于潮汕民用机场及相关项目工程建设用地的批复》（国土资函[2008]655号），正式批准揭阳潮汕机场建设用地。

2008年12月份起，揭阳潮汕机场工作区、航站区、飞行区土石方工程相继动工。

2009年1月10日，揭阳市人民政府与广东省机场管理集团公司举行揭阳潮汕机场建设用地移交仪式，标志着备受社会各界关注的揭阳潮汕机场建设前期准备工作就绪，可以正式全面铺开建设。揭阳市人民政府市长陈奕威、省机场管理集团公司副总裁林运贤共同签署了揭阳潮汕机场建设用地移交确认书，揭阳市委书记陈弘平，省机场管理集团公司总裁刘子静、党委书记卢光霖等领导出席了移交仪式。

2011年12月2日，环保部发布拟对揭阳潮汕机场工程环境影响评价文件作出批复的公示；12月9日，环保部正式批复了该补充报告；12月15日机场建成投入运营，并将取代位于汕头市澄海区的汕头外砂机场的民航，成为广东省内继广州白云国际机场和深圳宝安国际机场之后第三大干线机场。

2014年7月10日，揭阳潮汕国际机场航空口岸通过国家验收，该机场成为广东省内继广州白云机场、深圳宝安机场之后第三个对外开放的口岸机场，这意味着该机场将具备加速开通国际航线重要条件，成为粤东直通海外的空中快速通道；12月26日，揭阳潮汕机场公司召开新闻发布会，通航三年的揭阳潮汕机场正式更名为“揭阳潮汕国际机场”，英文名称为“Jieyang Chaoshan International Airport”，揭阳潮汕国际机场自此迈入国际机场行列。

2016年，机场公司就启动跑道延长及站坪扩建工程预可研等前期工作。n

2017年9月，广东省发改委批复可研立项。n

2019年8月21日，机场延长的道及扩建站坪试飞圆满成功，由4D升级为4E等级。

建设规模

一期工程n

揭阳潮汕国际机场详勘自2008年4月份开始施工，至2009年2月已完成大部分工程。揭阳潮汕机场安置区工程2008年3月28日开始建设，2008年10月竣工，12月底拆居民全部搬迁完毕。2008年12月份起，揭阳潮汕机场工作区、航站区、飞行区土石方工程相继动工。n

2009年6月16日主体工程航站楼动工建设，2011年12月15日机场建成投入运营。n

建筑面积54995平方米，满足年旅客吞吐量450万人次（其中国内旅客385万人次，国际旅客65万人次），高峰小时旅客2074人次（其中国内旅客1761人次，国际旅客313人次）的使用要求。设国际旅客、国内旅客出发、到达、中转及行李等流程。配套工程有配套用房、高架桥工程、道路工程、停车场工程等。n

二期扩建n

2018年5月23日，揭阳潮汕国际机场在航站楼北侧举行跑道延长及站坪扩建工程主体工程开工仪式，标志着揭阳潮汕机场扩建工程前期工作已基本完成，进入全面开工阶段。n

揭阳潮汕国际机场扩建工程主要分两个部分：一是延长跑道400米，总长达到3200米。提升机场等级到4E级，满足B747、B777等E类飞机运行条件，为中长途航线和大型飞机提供保障。二是扩建站坪，增加货机位。站坪面积由16万平方米增加到40万平方米；机位总数由现的21个，增加到44个（其中货机位4个）。

批复中同时明确配套建设助航灯光及供电、消防、空管及供油工程等设施。二期扩建工程满足2025年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨、飞机起降7.89万架次的目标设计。其中跑道工程力争在2018年底竣工，项目整体计划在2019年建成投产。n

2019年8月21日，机场延长跑道400米，使跑道总长度达到3200米，机场飞行区等级从4D提升到4E级；扩建站坪，增加货机位。经扩建，站坪面积由16万平方米增加到38.8万平方米；客机位总数由原有21个增加到40个，新增4个货运机位。

设计参数

总建筑面积（平方米）：55000

设计容量（万人次）：450

机位数量（个）：2

投用日期：2011年12月15日

特色服务

微信值机n

2016年10月11日，潮汕国际机场正式开通微信值机服务，从该机场出行的国内航班旅客，可通过微信办理值机手续，无须排队，提前选座，动动手指就可办好登机牌。n

旅客只需要关注潮汕机场微信公众号“揭阳潮汕国际机场”，点击进入手机值机，按提示输入个人信息，即可选择航班座位，获取值机二维码，抵达潮汕机场三楼出发大厅后，到手机值机台前扫描二维码，可打印出登记凭证，快速过检、登机。

人脸识别n

2017年1月26日，揭阳潮汕国际机场正式推出“人证合一”安检系统，旅客只需面对摄像头看，安检工作人员马上就可以把证件交还。n

人证合一”安检系统由中航信研发，运用了人脸识别技术，通过稳定、高效的人脸识别算法，将现场抓拍的过检旅客人脸图像与二代身份证登记照进行比对，得到的图像相似度作为安检员判定的辅助依据。

所获荣誉

揭阳潮汕国际机场获得2017年度民用机场服务质量评价优秀机场。

建设规划

规划目标n

揭阳潮汕国际机场建设成为国际国内先进、经济节约、功能合理、运行高效、专业科学、环境协调、地方特色浓郁、优美怡人的山水花园机场。n

近期规划（2025年）n

2025年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨、飞机起降7.89万架次。n

远景规划（2040年以后）n

将建设第二条跑道，两条跑道中心线间距为760米，满足更大更密的起降要求。