北京地铁新机场线

建设历程

2014年11月26日，北京新机场定位于大型国际枢纽机场，于2016年开工建设，预计2019年9月15日建成投入使用。服务于北京新机场航空客流的专用线路——新机场线项目。

2016年，北京新机场轨道交通线北、中、南三段进场开工。

2018年8月6日，北京轨道交通新机场线第一个实现“双线”贯通的盾构区间。

2018年8月28日上午10时，北京轨道交通新机场线最长盾构区段实现贯通。

2018年12月12日，北京轨道交通新机场线地面及高架线区间主体结构基本实现贯通，新机场线全面展开铺轨工作。

2018年12月27日，北京轨道交通新机场线工程的最后一座车站——草桥站主体结构日前顺利封顶。

2019年5月，北京轨道交通新机场线一期工程进行装修、设备安装、铺轨工作。

从2019年6月15日起，地铁新机场线进行空载试运行。

2019年6月15日，北京新机场线一期工程开始试运行。

设备设施

车辆设施

新机场线“白鲸号”列车，侧面看很像一头活泼的小鲸鱼，新机场线开通后，将有12列白鲸号列车投入运营。

“白鲸号”列车车厢首次采用载客车厢 行李车厢设置的“7 1”形式，全列定员448人，载客车厢分为普通车厢与商务车厢。普通车厢设置了双排座椅，座椅的间距要比普通地铁宽敞，车厢上方的行李架空间也很宽敞。

首次在地铁中设置的商务车厢更为舒适，软布座椅可360度旋转，尺寸和间距也超过复兴号高铁动车组一等座要求。

服务设施

新机场线“白鲸号”列车，商务座车厢两个座椅中间专门设置了USB充电接口以便于乘客给电子设备充电，座椅上方还设置了阅读灯。乘客们坐下来的时候腿前也可以放下一个行李箱。

线路特色

时速高

地铁新机场线于2016年开工，预计与新机场同步建成，为全市最快的轨道交通线。虽然长度大于首都机场的北京地铁机场线（28.1k，但运营时间却不会因此增加。

值机功能

丽泽商务区站将设置带有值机功能的城市航站楼，旅客可以提前24小时在丽泽商务区站办理登机牌和托运行李手续。

线路站点

北京轨道交通新机场线一期全长41.4公里，途经北京市丰台区和大兴区。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段，计划于2019年9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。

文化特色

新机场线一期三座车站设计建设紧扣“一带一路”时代发展主题，以中国传统文化为背景，采用现代最新科技展示手段，把大唐盛世与世界各国联系起来，大漠驼队、海上帆船等传统文化符号所处可见。

草桥站以“路上丝绸之路”为主题，将草桥站厅设置成为有“路”有“花”的美丽花园。在客流流线上布置鲜花造型，用装饰线引导乘客换乘；将“路”进行了连贯性设计，配以灯光引导，既满足功能又不失美感。

磁各庄站以“海上丝绸之路”为主题，以船和水波纹为设计元素，运用抽象的表现方式，结合灯光对空间进行塑造，营造出现代、简洁、灵动的地铁空间。

新机场北航站楼站以“空中丝绸之路”为主题，以行云流水的飘带向不同方向发散引导客流，营造与北京大兴国际机场换乘厅统一的空间效果，架起新时代的“空中丝路”。

建设规划

新机场线一期三座车站及未来北延后的丽泽商务区站，全部采用了一体化建设模式。

其中，可与10号线、19号线三线换乘的草桥站，通过对周边绿地、地铁出入口、站前广场和交通接驳设施等一体化设计，打造集公共服务配套与城市景观融合的城市“微中心”；

与规划S6线换乘的磁各庄站，在地下形成步行街区网络，地上二层设置步行道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开发，规划配置居住、办公、交通、养老、社交、教育、休闲等功能；

北航站楼站则与京雄城际、R4线、预留轨道线、城际铁路联络线共同构成大兴国际机场综合交通中心，使高铁、地铁与航站楼三站场合一。

规划中的丽泽商务区站，不仅将与在建的14、16号线及规划中的11号线、丽泽与金融街连接线形成5线换乘站，并将设置城市航站楼，方便航空旅客办理值机、行李托运等一站式服务。

站点：丽泽商务区站（预留）、草桥站、观音寺站、大兴机场北航站楼站、大兴机场南航站楼站（预留）。

根据方案，新机场线将穿越北京的大兴、丰台两个区，线路最高时速120公里。从新机场北航站楼到草桥只需要半小时。丽泽商务区站、草桥站将建设城市航站楼，可以办理登机手续。2019年，新机场线将可以与现有的10号线以及2020年底开通的19号线实现换乘，通过轨道交通网络，扩大北京新机场的服务范围。远期可以换乘11号线、14号线、16号线、S6线、R4线、京雄城际铁路。

价值意义

北京轨道交通新机场线被誉为“北京市轨道交通建设新里程碑”，该线采用世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。机场线车辆最高时速可达每小时160公里，从北京市丰台区的草桥到大兴区的新机场仅需19分钟。列车品质充分对标航空，首次采用载客车厢+行李车厢设置“7+1”形式，全列定员448人，载客车厢分为普通车厢+商务车厢形式，座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求。

北京轨道交通新机场线是北京市轨道交通“十三五”规划中的一条骨干线路，是落实北京城市总规、促进京津冀协同发展的重要组成部分，也是北京大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务专线、快线，将对加速京津冀地区经济融合、助力新引擎建设起到积极推进作用。（新华社评）

新机场线是全市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路；首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路。