青岛新机场

历史沿革

青岛沧口机场

n1933年1月，青岛沧口机场建成通航，时为军用机场；11月，青岛沧口机场正式开通民航业务，首条航线为中国航空使用史汀逊式飞机开通的上海—南京—海州—青岛—天津—北平航线。n1938年1月，青岛市被日本侵略者再次占领，青岛沧口机场亦被其海军控制，而后成立“大日本航空株式会社青岛出张所”，并开辟北平—青岛—日本京城、福冈、东京等定期航线。n1945年9月，青岛市被国民政府接管，青岛沧口机场亦回归中国管辖 。n1949年6月2日，青岛市解放，青岛沧口机场归属中国人民解放军管辖，机场性质亦由军民合用机场转为军用机场；7月，周恩来先生写信要求设立青岛航空站。n1958年8月16日，青岛沧口机场再次变更为军民合用机场，青岛民航站正式成立，首条航线为伊尔IL-14型飞机执飞的北京—济南—青岛航线。n1961年9月，青岛沧口机场民航业务因国内大环境影响而停航，仅办理经济南中转的陆空客货联运业务。n1963年，青岛沧口机场开始办理经济南中转的国际货运业务。n1982年8月5日，青岛流亭机场正式开通民航业务，青岛民航站整体转场至青岛流亭机场，青岛沧口机场再次变更为军用机场。

青岛流亭机场

1944年，日本海军流亭机场开建，当时修建了一条Ｔ型跑道，跑道南北长1019.32米、东西长973.09米、宽50米。n1945年9月，青岛市被国民政府接管，流亭机场亦回归中国管辖。n1949年6月2日，青岛市解放，流亭机场归属中国人民解放军管辖，机场性质为军用机场。n1950年11月，中国人民解放军海军流亭机场南北跑道扩建为2019.3米，并新建了一条长2400米、宽15米的平行滑行道。n1956年，海军流亭机场跑道完成改造 。n1961年，海军流亭机场滑行道完成改造 。n1963至1964年，海军流亭机场跑道向北延伸长200米 。n1981年10月6日，山东省人民政府向国务院、中央军委请示海军流亭机场实现军民合用；3月15日，中国民航局向国务院、中央军委请示民航青岛站使用海军流亭机场临时开航；7月27日，中国民航局正式批复中国民航上海管理局，同意民航青岛站使用海军流亭机场临时开航 。n1982年6月27日，青岛流亭机场试飞成功，任务由安An-24型飞机试航上海—青岛—北京航线；8月5日，青岛流亭机场正式开通民航业务 。n1984年，胡耀邦主席视察青岛市，对青岛市提出新的战略定位，而后青岛流亭机场开始启动改扩建工作。n1985年3月5日，青岛流亭机场开始停航进行一期改扩建工程的施工；3月8日，青岛流亭机场民航业务临时转场至海军胶县机场运营；11月16日，青岛流亭机场一期改扩建工程跑道工程启用，新跑道长2600米、宽60米，机场的民航业务复航，海军胶县机场亦不再起降民航班机，海军胶县机场开通民航业务期间共开通2条航线，完成旅客吞吐量12192人次、货邮发送量326吨。

1986年7月8日，青岛流亭机场一期改扩建飞行区场道工程启用。n1988年，青岛流亭机场新航站楼启用，面积达10150平方；2月，青岛流亭机场航空口岸临时对外开放，开通香港临时不定期航线。n1989年4月，青岛流亭机场开通名古屋不定期货运航线，由中国东方航空使用C-130型飞机执飞；6月3日，青岛流亭机场开通香港定期航线 。n1992年9月4日，青岛流亭机场航空口岸经国务院批准对外开放。n1999年，青岛流亭机场驻场海军航空兵转场至海军胶州机场，青岛流亭机场变更为民用运输机场。n2000年，青岛流亭机场二期改扩建工程启动建设。n2004年，青岛流亭机场完成改扩建，跑道延长至3400米，面积为6.4万平方米的T1航站楼启用，飞行区指标等级变更为4D。

青岛流亭国际机场

2005年7月22日，青岛流亭机场获批更名为青岛流亭国际机场。n2007年12月，青岛流亭国际机场T2航站楼启用，机场飞行区指标等级变更为4E。n2015年11月16日起，青岛流亭国际机场航空口岸实施外国人72小时过境免办签证政策。n2019年1月1日起，青岛流亭国际机场航空口岸实施外国人144小时过境免签政策。

青岛胶东国际机场

2010年，青岛市委、市人民政府明确提出克服各种困难、迁址建设青岛新机场的战略构想。n2011年，青岛市开始筹划建设青岛新机场，并被纳入国民经济“十二五”发展规划纲要、综合交通运输体系规划、民用机场布局规划、民航“十二五”发展规划，机场定位由原先的普通干线机场，提升为区域性门户枢纽机场。n2012年3月，青岛市提出通过对青岛地区军民用机场进行布局调整、破解空域紧张难题、促进军民融合发展的设想，最终促成了青岛地区军民用机场布局调整方案研究的正式启动。n2013年2月10日，中国人民解放军总参谋部批复青岛地区军民用机场建设布局方案，建议在胶州市大沽河以西区域建设民航新机场 [8] ；9月，青岛新机场选址报告获中国民用航空局批复，从即墨华山、即墨温泉、莱西姜山、城阳羊毛沟、胶州胶东五个选址中，确定胶州市胶东街道办事处北作为新机场场址 ；10月1日，青岛新机场航站楼3大方案进行社会公示。n2014年1月20日，青岛新机场航站楼 "海星"设计方案胜出 ；10月11日，国务院、中央军委批复青岛新机场项目；11月7日，青岛市新机场建设动员会在胶州市胶东街道办事处的青岛新机场胶东办公区召开，全面拉开了新机场建设序幕；12月30日，青岛新机场可行性研究报告通过专家评审 。n2015年5月15日，国家环保部批复《青岛新机场工程环境影响报告书》；6月2日，国家发改委批复《青岛新机场可行性研究报告》 ；6月26日，青岛胶东国际机场奠基开工；11月30日，《青岛新机场总体规划》获中国民用航空局和青岛市人民政府联合批复；12月，《青岛新机场工程初步设计（第一批）》获民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复。n2016年3月15日，青岛胶东国际机场跑道工程开工 ；5月3日，青岛市通过《青岛胶东国际机场临空经济区总体规划》；9月26日，《青岛新机场工程初步设计（第二批）》获民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复。n2017年11月，青岛胶东国际机场空管工程正式开工；11月29日，青岛胶东国际机场中国东方航空基地正式开工 。n2018年8月10日，青岛胶东国际机场山东航空基地（一期）货运区工程于2018年8月10日开工建设；10月20日，青岛胶东 ；11月21日，青岛新机场命名为“青岛胶东机场”，待口岸竣工验收后正式命名为青岛胶东国际机场，英文名称为“QINGDAO JIAODONG AIRPORT” ；12月，青岛胶东国际机场空管塔台封顶 。n2019年3月，青岛胶东国际机场主体工程完工 ；12月10日，青岛胶东国际机场山东航空基地（一期）货运区工程项目竣工 。n2020年6月，青岛胶东国际机场工程建设全面竣工 ；7月18日，青岛胶东国际机场空管自动化校飞成功 ；11月13日，时任中国民用航空局局长冯正霖调研青岛胶东国际机场 。n2021年1月27日，青岛胶东国际机场试飞成功，试飞任务由中国东方航空使用上海虹桥国际机场基地的空客A350-900型客机和山东航空使用青岛流亭国际机场基地的波音B737-800型客机执行 ；3月4日，青岛胶东国际机场通过行业验收；4月10日，青岛胶东国际机场举行第一次大型综合演练；7月20日至30日，青岛胶东国际机场举办公众开放活动；8月12日，青岛胶东国际机场计划正式通航，青岛流亭国际机场正式关闭废弃 。n

机场位置

青岛胶东国际机场位于中国山东省青岛市胶州市胶东街道前店口村，西南距胶州市中心11千米，东南距青岛市中心39千米、东南距青岛流亭国际机场28千米、北距平度市中心约47千米。青岛胶东国际机场基准地理坐标为东经120°5′、北纬36°′22′。

机场腹地

依据戴特奇的《基于县级数据的机场人口覆盖率测算方法及结果差异》研究结果和中国民用航空局“十一五机场规划研究”采用的县城法计算得出，2019年，青岛胶东国际机场有效服务范围（旅客1.5小时出行范围）面积为23791平方千米，有常住人口1531.6万人，人口密度643.78人/平方千米，GDP16165.7亿元，人均GDP10.5548万元，经济密度6794.88万/平方千米

硬件设施

航站区

青岛胶东国际机场航站楼以富有张力的连续曲面将具向心力的五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，建筑面积47.8万平方米，建筑高度42.15米，地上地下共6层，设97座登机廊桥，航站楼整体不锈钢屋面面积约22万平方米；是世界首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼，联检大厅居中，旅客安检后登机，最大步行距离控制在550米以内，国内中转45分钟以内即可完成。n

空管设施

青岛胶东国际机场塔台位于机场航站楼南侧，其建筑高度达92.2米，结构层数为17层。n

交通中心

青岛胶东国际机场建有全通型、立体化、零换乘的综合交通中心，引入高地铁穿越航站楼并在地下设站，可实现1小时通达山东全省，1.5小时通达苏北、豫东和皖北地区。n飞行区n

跑滑系统

青岛胶东国际机场一期共建设两条独立运行的远距跑道，跑道间距2184米，西跑道（17/35）相对东跑道（16/34）向南错开500米；2条飞行跑道各配备2条宽23米的等长平行滑行道和13条垂直（含斜角）联络道；另有5条长1575米的垂直滑行道 。n

民航站坪

n青岛胶东国际机场民航机坪一期设计机位总数178个，其中站坪区域近机位为76个，是中国国内同类机场中近机位数量最多的机场。n

山航基地

青岛胶东国际机场航站楼北侧为山东航空青岛基地（一期），其中机库为钢结构主体，可用于5架波音737飞机或2架波音787飞机的停放维修。机库最大跨度138.6米，是山东省最大跨度机库，比青岛胶东国际机场的中国东方航空青岛基地机库跨度大38米。山航机库最高点位33.6米，面积达1.45万平方米，结构杆件达1.05万件，重量达1400吨。n

东航基地

青岛胶东国际机场东航基地项目是东航集团重要的基地建设项目，总用地面积约为40万平方米，建设规模达33.35万平方米，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，其中机务区机库纵深85米，横跨100米，总面积8500平方米，能同时停放3架空客A320或空客A321系列飞机，同时具备停放1架A330宽体客机并进行航线维修工作的能力，可以承担中国东方航空山东分公司运营的各型飞机的C检和航线维修等任务。n

净空保护区

青岛胶东国际机场净空保护区涉及青岛市的即墨区、胶州市、城阳区和平度市

特色服务

口岸政策

青岛胶东国际机场空运口岸有进境种苗、食用水生动物、冰鲜水产品和进境水果等四种特殊商品进境口岸资质 。n

过境免签

2015年11月16日起，青岛流亭国际机场口岸正式实施部分国家外国人72小时过境免办签证政策。2019年1月1日起，青岛航空口岸实施外国人144小时过境免签政策，奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔等53个国家的外国人，持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、确定座位前往第三国（地区）联程客票，可从青岛航空口岸免签入境，在山东省行政区域内免签停留144小时

交通换乘

高速铁路

济青高速铁路下穿青岛胶东国际机场航站楼，设有青岛机场站，青岛西站、红岛站、青岛北站和青岛站均有途经青岛机场站的动车组列车。n

城市轨道

青岛地铁8号线下穿青岛胶东国际机场航站楼，设胶东机场站，青岛胶东国际机场启用后该地铁站同步启用。n

自驾车

从青岛主城区出发前往青岛胶东国际机场，可先沿环湾路行驶至双埠立交桥，后进入青兰高速公路，到达河套枢纽立交后进入青岛机场高速公路，最后便可到达青岛胶东国际机场。

文化特色

打造极具青岛海洋特色和齐鲁文化的迎宾之门、中央景观区、GTC浮雕、工艺美陈等标志性建筑，观感效果达到业内顶尖水平。

建设规划

近期建设

青岛胶东国际机场一期工程预计2021年通航，二期工程预计2021年开工，主要建设内容如下：新建T2航站楼，建设2条近距跑道，其中东跑道长3200米，西跑道长3600米，预计2027年建成启用]。n

总体规划

根据国家民航“十二五”规划和《青岛新机场总体规划》，青岛胶东国际机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”，突出“综合交通、智慧机场、绿色机场、人文机场、特色商贸”五大特色。青岛胶东国际机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内，处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域，距青岛市中心直线距离39千米，胶州市中心11千米，拥有完善的公路铁路网络。工程总概算360.39亿元，近期规划用地15.63平方千米，远期用地30.66平方千米。n一期以2025年为目标年，规划建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2184米，国际最高运行等级4F标准设计，航站楼面积47.8万平方米，机位总数178个，可起降当前最大空客380、波音747机型；满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求。n远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道（东跑道长3200米、西跑道长3600米），新建T2、T3航站楼，机位数增加至290个，航站楼面积达70万平方米，满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。

打造智慧城

依托机场枢纽打造以航空经济为引领的现代产业基地，是转变经济发展方式，促进产业结构优化的有效途径。据悉，青岛市同步开展了临空经济区的规划研究，包括核心区221平方公里，拓展区240平方公里。将以临空经济核心区为载体，以创建自由贸易园区为突破口，着力推进体制机制创新，培育建设空港核心区、临港先进制造区、临空综合服务区、北部生态发展农业区和大沽河生态保护带，着力打造智慧型空港城。近一期将带动35万-50万就业人口，实现经济产值600亿美元；远期将带动67万-95万就业人口，实现经济产值1000亿美元。

文化

通过国际招标、专家评审、公众投票，青岛市确定了航站楼概念设计方案。一期“海星”造型，关联海洋地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。方案整体体现了“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。方案采用集中尽端式构型、放射式指廊，设置近机位71个，安检区距最远登机口650米，两项指标在国内同规模航站楼中突出，中转流程高效便捷。

青岛新机场的建设，将形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的综合交通枢纽，形成全领域、多业态的航空产业链，为我省打造全方位开放新格局，树立山东新优势提供强有力支撑。

地址

青岛新机场场址位于青岛胶州市，遵循高起点、高标准，飞行区按4F标准设计，建设两条3600米跑道，航站楼45万平方米，总投资约382亿元。项目建成后，可起降空客380、波音747等目前世界最大民用机型，满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。届时，青岛新机场将发展成为我省乃至环渤海地区的现代化重要国际航空港。

规划理念

为更好地发挥青岛新机场的辐射带动作用，机场将按照“零换乘”、“一体化”的综合交通枢纽理念规划建设，统筹机场与公路、铁路和城市轨道交通等运输方式的紧密衔接。铁路方面，规划建设济青高铁穿过机场并设机场站；新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、即将运营的青荣城际铁路和正在运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。公路方面，重点打造“四横五纵”的新机场公路集疏网络。上述网络的形成，将实现1小时通达青岛全域、1.5小时左右复盖半岛主要城市。