南京地铁6号线

同时招标

第三条地铁线意见，第一种是建设跨越长江的三号线（直线），线路为：江浦林场—大胜关（过江）—南京火车站—城东干道—双龙街—江宁火车站（将来京沪高速铁路南京南站）。第二种意见是建环形的地铁六号线，线路为：南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。

招标的地铁涉及到四条线，二号线东延线、二号线西延线、三号线与六号线西北环线，共长73.6公里。标段分别是：二号线东延线：马群-仙林大学城，长度约9.7公里；二号线西延线：集庆门大街-城西路，长度约19.4公里。三号线：南京南站-林场，长度约30.9公里。

六号线西北环线：南京站以东的塍子村车辆基地-集庆门大街段，长度约13.6公里。

三号线、六号线一起建

相对于即将开通的地铁一号线和几个月后动工的地铁二号线，第三条地铁线路似乎离南京人还有些距离。地铁三号线、地铁六号线哪条先建，先前一直未有定论。一号线建成通车时，有关领导在介绍到这两条线路建设顺序时，曾谈到过三种专家意见：一种倾向先建三号线，三号线是一条过江线，对于江北的发展会起到好的推动作用；另一种倾向先建六号线，六号线是一根环线，对于连接一号线二号线、串连起城区的轨道交通会起到很好的效果；最后一种意见就是两条线路同时建设。最后一种方案胜出。

六号线与三号线将在2008年前同时开工建设。

工程规划

南京市城市规划，到2050年南京市的轨道交通线网将由10条地铁线、4条轻轨线构成共计433公里的网络。

1号线：贯穿主城南北中轴线最重要的客流走廊，沿途经迈皋桥、南京火车站、玄武门、鼓楼，穿越新街口中央商务区，向南途经三山街、中华门等车站，再向西接河西新城城市副中心至奥体中心。

2号线：贯穿主城东西中轴线客流走廊，东连仙林大学城，西通河西新城区，中间穿过新街口中央商务区。途经孝陵卫、中山门、明故宫、新街口、汉中门、莫愁路、纬九路等车站。具体走向为:汪家村站-中和村站-元通站-向兴路站-所街站-集庆门大街站-茶亭站-莫愁湖站-汉中门站-上海路站-新街口站-大行宫站-逸仙桥站-明故宫站-苜蓿街站-小卫街站-孝陵卫站-钟灵街站-马群站-紫金站-仙鹤门站—仙鹤中站—南师大站—仙鹤东站。（西延支线为集庆门大街站-上新河站—江心洲站）

3号线：又一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、南京铁路南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。具体走向为:南京南站-玉兰路-雨花门-长乐路-建康路-常府街-大行宫-浮桥-市政府-新庄-南京站-干休所-玉塘村-滨江路-浦珠路-京新村-火炬南路-林场

4号线：又一条东西客流主干道，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区。具体走向为:紫金山站-岔路口东-樱花路-省经干院-九华山-市政府-鼓楼-云南路-省委-中保（过江）-浦口中心区

5号线：贯穿主城东南和西北的加密线，分流1号线和市中心区的客流量。具体走向为:下关-盐仓桥-福建路-虹桥-山西路-云南路-五台山-上海路-朝天宫-三山街-建康路-大中桥-光华门-小天堂-七桥瓮-大校场-城北路-金箔路

6号线：为主城内的环线，平衡主城内轨道线网客流，并带动沿线一些主要地区再开发。具体走向为:曹后村-南京站-金桥市场-城河村-大桥南路-下关-农贸中心-中保-管子桥-集庆门大街-所街-向兴路-元通-中和村-（预留站）-将军路-南京南站-大校场机场-大校场路-光华门-明故宫-富贵山-省经干院-长途汽车东站-曹后村

7号线：是主城两部南北向的预留线，分流南北向主干线的客流量。线网建成后南京市中心区线密度将达到1.2kkm2；主城的线网密度达到0.63km/kkm2，都市发展区线密度达到1.13km/km2。具体走向为:南京南站-共青团路-宁丹路-安德门-东青石-应天路-沿河街-莫愁湖-省委-古平岗-福建路-城河村-干休所-黄方村-窑上村-晓庄-化纤新村-田家边-尧铁站

8号线：西善桥-汪家村-小行-中华门-雨花门-中和桥-小天堂-胜利村-双拜岗-沧波门

9号线(轻轨)：南京南站-禄口机场（与南站同步建设，站点尚在规划中）

南京市规划到2050年南京市的轨道交通线网将由10条地铁线、四条轻轨线构成共计433公里的网络。预计今后50年内，南京规划轨道交通道路总长度将达到433公里，共设置13条轨道交通，线网密度达到每平方公里0.15公里，与巴黎市相当。

主城区有9条轨道交通，总长200公里，主城线网密度为每平方公里0.76公里，与日本名古屋相当，老城区密度为每平方公里1.21公里，与日本大阪相当。预测到2050年，南京的轨道交通平均客流强度将达到2.52万人/公里，轨道交通平均乘距9.5公里。规划实施后，南京中心区地铁车站辐射半径600米，服务人口达95%，在城市范围区内70%人口可在40分钟内到达市中心。

已建成线路

地铁1号线

南京地铁1号线一期工程南起奥体中心，北至迈皋桥，形成南京主城区中轴线的快速交通走廊。项目投资概算约85亿元，线路全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面线7.49公里，设16座车站（其中地上车站5座：小行站、安德门站、中华门站、红山动物园站和迈皋桥站；地下车站11座：奥体中心站、元通站、中胜站、三山街站、张

府园站、新街口站、珠江路站、鼓楼站、玄武门站、新模范马路站和南京站站）。全线设车辆基地一处，位于小行；控制中心一处，位于珠江路。工程于2000年底开工建设，2003年7月1日开始铺轨，2004年7月前实现“轨通”；2004年实现“电通”以及车辆“上线热滑”；2005年5月开始观光运行并逐渐延长观光运行线路长度，8月12日开始模拟试运行，9月3日全线正式建成试运营。

2005年8月12日，南京地铁一号线开通试运营，对开的首班车分别于6：28从小行站、6：30于迈皋桥站开出，首日试运营共投入6辆列车，全天开行156车次。全长21.72公里的南京地铁一号线，工程总投资近85亿元人民币，于2000年12月开始投建，2005年9月3日正式开通运营。地铁一号线的开通，使南京成为继北京、香港、上海、天津、广州、深圳之后，中国大陆第七个拥有地铁的城市。

新建线路

地铁1号线南延线

南京地铁1号线南延线，从安德门站出发，向南途经宁丹路、共青团路、花神庙、规划中的南京南站、岔路口、河定桥、胜太路、百家湖，后折向东经小龙湾、竹山路、天印大道、城东路、经贸学院、海事学院，最后到药科大学，全长24.47公里，全线将设15个站。于2006年开工，预计2010年5月建成通车。

地铁2号线

南京地铁2号线一期，西起河西汪家村，东至马群，全长25.14公里，地下线长为20.38公里，地面为4.77公里，共设车站19座，其中地下车站16座，地面3座，工程总概算约为104.5亿元。

2号线沿途经过新街口、明故宫、孝陵卫、马群、汉中门、莫愁湖、河西等重要地区。地铁2号线已于2002年经中国批准立项，原定于2003年开工，后因宏观调控延期。南京地铁2号线于2005年12月全面开工，预计2010年初通车运营。其中，二号线将在新街口以及元通两站与一号线交汇。在交汇的站点，将采用站内换乘的方式，使得从一号线转乘二号线无需出站重新购票。

地铁2号线东延线

南京地铁2号线东延线，全长约12.012公里，沿途设7个站点。西自马群连接地铁2号线，东至仙林大学城和仙西开发区。2007年10月8日开工，预计2010年5月于二号线正线同时通车。

待建线路

地铁3号线

南京地铁3号线，北自江北京沪铁路林场站，南至高速铁路南京车站，并南延至江宁天元西路，设有林场、浦口、干休所、南京站、新庄、市政府、大行宫、常府街、建康路、夫子庙、雨花台、南京南站等23站，全长5.15公里。全线预计最快于2010年开建。

地铁6号线

南京地铁6号线是一条环线，线路为南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。全长41.3公里，共设站28个。预定2015年前建成通车。

全面装修

贯穿浦东南北的轨道交通6号线年底试运营，目前已经有4列新车到位，28座车站全面进入装修及设备调试阶段。年底试运营期间，6号线将有12列列车上线，列车间隔预计15分钟之内，待到更多列车到位后，间隔时间将会缩短。

6号线与已经运营的5号线都是轻轨线，车型也基本都是C型列车，运营时都是4节车厢编组。但两者的最大区别在于6号线列车的4节车厢之间互相连通，而5号线车厢之间为封闭型。6号线列车打通了车厢之间的连接通道，车厢连接处就多了2平方米的站立空间，每平方米可以站立9人，因此，同样是4节车厢编组，6号线比5号线可以多载客100多人，载客总量为1158人。

该线将在本市轨道交通线路中首次出现乘客购票、候车可在同一层面进行的车站，一共有9座，它们是博兴路站、金桥路站、云山路站、德平路站、北洋泾路站、民生路站、源深体育中心站、华夏西路站、灵岩南路站。

田字形网络形成

从地铁规划图上，可以清楚地看到，三号线从林场站(江浦)过长江到五塘村、南京火车站、新庄、市政府等站，在大行宫站与二号线相交后往南到达城南地区直至南京南站，全线共有19个站点，线路总长30.9公里，计划投资129.49亿。而地铁六号线则是一根环线，从南京火车站到建宁路、下关、河西、集庆门，然后穿过秦淮区、白下区到御道街，在明故宫与二号线相交后，直奔新庄然后返回到南京火车站，全线41.37公里。

待这几条线全部建成后，南京“地下动脉”也就四通八达。届时，六号线将成为一条纽带，串起一号线、二号线与三号线，形成一个“田”字形轨道交通网络，南京交通拥堵将会得到有效改善。

优先建设地铁六号线可能将得到更多支持。倾向于建设环形六号线的专家认为，六号线可以将一号线、二号线连接起来，形成“田”字形，对编织城市快速轨道交通网具有显而易见的作用，国内外很多城市都有成功的先例，比如中国的上海、北京在拥有了两条地铁线路后都是选择了修建地铁环线。

三号和六号两条线同时建设。

 一号线南延和二号线东延工程也备受关注。市政府表示，这两项工程都已提上施工日程，基本可以确定在2010年左右投入客运。

 南京地铁六号线为南京站经南京南站再返回南京站的环线，全长41.37公里。而如果六号线确定优先开工的话，应该将于2008年前后开工建设。这样，到2010年，南京已投入运行和在建的地铁线路将达五条或六条，他们分别是：地铁一号线(奥体中心-迈皋桥)；地铁二号线(汪家村-马群)；一号线南延线(小行-江宁开发区)；二号线东延线(马群-仙林大学城)；地铁六号线(环线)；地铁三号线(林场-南京南站)。

二号线西延线设车站7座

通过地铁二号线西延线工程概况看到，地铁二号线西延线起自位于江东南路与集庆门大街交叉路口的集庆门大街站，集庆门大街站为地铁二号线先期实施车站，线路出站后沿江东南路南下，至纬七路路口后右拐，从已建成的积善新寓前进入规划纬七路高架桥南侧，沿纬七路向西，过夹江、江心洲、长江主干道后进入江北地区。

进入江北地区后，线路沿纬七路江北连接线北上，过宁合高速公路后左拐进入浦珠路，沿浦珠路、文德东路、文德西路、城西路向南，在城西路设终点站。西延线全长15.235km，全部为地下线，设车站7座（不含集庆门大街站）。

三号线设车站23座

三号线线路起点为京沪铁路林场站，沿原规划京沪高速铁路北线方案南行，上跨宁合公路后，于泰冯路站与江北轻轨线交叉换乘。线路南下穿长江到上元门后，沿中央北路布置，至南京火车站与地铁一、六号线换乘。过南京站后线路南拐，先后下穿沪宁城际铁路、京沪普铁、新庄立交桥、玄武湖，过北京路后，沿太平北路走行；

穿夫子庙后沿江中路、土城头路布设，穿卡子门立交桥后，线路沿宁溧公路南行，于丁墙路以南，欧倍得超市与麦德隆商场间向西转，垂直穿过京沪高速铁路，并结合高速铁路客站设南京南站站，之后线路进入江宁区利源路至天元西路设终点站，线路全长35.15km，设车站23座，高架站1座，地下站22座。在线路北端设林场停车场。控制中心设在京沪高速铁路南京南站规划北广场。

六号线西北环线有11个站

地铁六号线西北环线起点位于属于六号线先期归二号线的集庆门站，线路出集庆门大街后，沿着江东中路、江东北路北上，沿线经过水西门大街、汉中门大街、清凉门大街、草场门大街、定淮门大街等，于三汊河桥东侧经过秦淮河进入热河南路，沿热河路北上拐向建宁路，由于建宁路规划路中高架快速路，线路沿着建宁路北侧一直往东，穿过护城河、金川河，躲过大桥南路桥墩，过中央门立交桥后，在西十里长沟的位置拐向南京火车站北广场，在此与地铁一号线和三号线换乘。

出南京站后线路继续向东，过红山路后逐渐拐向花园路，到达西北环线终点长途汽车东站。线路全长14.886km（不含出入车场线），全部为地下线，设车站11座。在环线东北角设曹后村车辆段。