B-36

B-36 和平卫士（B-36 Peacemaker）是一款由康维尔（Convair）为美国空军制造的超长程战略轰炸机。[1]B-36 轰炸机服役后主要部署在美国本土的埃格林空军基地（佛罗里达州）和卡斯威尔空军基地（德克萨斯州）。不过，为了对苏联、中国和朝鲜实施核威慑，该机也曾少量部署在英国林肯希思空军基地和位于关岛的安德森空军基地，并多次访问冲绳。

发展历史

1941年初，当纳粹德国空军狂舞于欧陆上空之际，英国虽在不列颠之战（Battle of Britain）期间，暂时遏止了纳粹空军的入侵，但岌岌可危的英伦三岛，随时仍有沦入轴心国的可能，一旦美国介入欧洲战场；则失去攻击纳粹占领下欧洲的全部前进基地，为应变此等劣势的发生，同年4月由美国陆军航空军（USAAF）提出「超级巨人机」的初步构想，将发展一种可自美国北部或加拿大基地起飞，直接轰炸含柏林在内的作战半径战略目标，往返大西洋两岸之间，而不须空中加油，此等任务艰难的长程重型轰炸机，在当时被认为是一种奢想的轰炸机发展案。

11月中旬，康维尔（Convair）飞机公司终在竞争中获胜，得到预期在1944年5月，完成XB-36原型机首次升空试飞的初期发展合约。由于日本偷袭珍珠港及英国转危为安的局势发展，B-36之第一优先的制造发展计画因而搁置，美军要求提前赶制B-24及B-29轰炸机，延至1946年8月，XB-36第一架原型机方才完成处女飞行，经过了五年辛酸岁月的研究发展而登场的B-36；对第二次世界大战而言是太迟了，而处身于战后美苏对立的「冷战时期」，庞大无比的B-36长程重轰炸机，乃成为甫告成立不久的美国战略空军司令部（SAC-Strategic Air Command）麾下第一员「大」将。

技术特点

B-36轰炸机创造了多项记录：它是历史上投入批量生产的最大型的活塞引擎飞机，也是翼展最大（70米）的军用飞机。它亦是第一款无需改装就可以挂载那时美国核武库内所有原子弹的轰炸机。以其9700千米的航程和33吨的最大载弹量，B-36成为了第一款能够执行洲际轰炸任务的轰炸机。。

另在翼末段下方悬置了喷射引擎短舱各一，其内均装有G.E厂J-47-19型涡轮喷射引擎两具。B-36全机以十发式混合引擎动力，提供了3500匹马力×6+2360公斤×4强劲无比的动力装置组合，在加挂副油箱后；无须经由空中加油，仅以本身机内载燃油，在15000公尺高空可持续48小时以上的巡航飞行。

B-36之起落磙行距离设计在1500公尺以下，使用前三点式伸缩起落架，鼻轮为并列复轮向前收入舱内，巨型主轮采四轮式复式强化设计。机上固定武装为机身周围之6座伸缩式活动旋转遥控炮塔，每座均装有雷达控制的20糎机炮两门，虽拥有合计16门机炮装置，由于执行长程洲际核子轰炸时，普通护卫战斗机已无法达到此一航程，为扩充其空中防御及攻击力量，B-36在1953年曾研究发展“战斗机空输计画（FICON-Fighter in Convair）”。

实验将XF-85或GRF-84F改造机搭载于机腹下方，在飞临目标区附近将「子机」释放，以实施核子攻击或迎击对方升空截击之战斗机，并设法在任务执行完毕后，将「子机」一一收回，B-36此一异想天开的「航空母机」改造构想，因技术发展问题，困难重重而取消。1955~1957年间，B-36一架又被选为原子动力实验机，在机舱内搭载原子反应炉一部，在经过47次试飞后而宣告放弃，此外如XC-99战略运输机，全喷射式8发引擎之YB-60战略轰炸机等发展案，均以B-36作为机体实验母型，结果亦告一一失败。

B-36这架名副其实，史上第一架可自力完成万里长征的洲际轰炸机（Intercontinental Bomber），在不可抗拒的发展趋势下，渐渐步向退休淘汰之途，历经过战后的柏林危机，及韩战的黯淡岁月里；B-36虽从未投过一弹，却实际发挥了战略吓阻作用。1959年2月，B-36最后一机告别战略空军后，仅留下空军博物馆内陈列的一机，以供后人追忆其昔日雄姿了！

B-36A型

1947年6月试飞的首批量产型机，动力装置仅为翼片内藏之6具活塞推式螺旋桨引擎，全机无武装，生产总数22架，日后均经改装为RB-36E侦察机或教练机使用。

B-36B型

1948年7月试飞，机内规定乘组员为14名，机炮武装配置业经完成，生产总数73架。1949年后动力装置并经改造为B-36D型规格。

B-36D型

1949年3月试飞，在两边机下另行加装J-47系列喷射引擎四具，分置左右翼下之引擎短舱内，时速可达705公里，除由B-36B型机改造64架外，另有22架之生产数。

RB-36D型

1949年12月试飞，经由B-36D改良而成的武装长程战略侦察机型。腹下之前部弹舱位置，装有空中侦照相机14部，改良后的活动舱门可在2秒钟内开启，机上乘员增至22名，初期生产数为17架，外加B-36B型机改装之7架。

RB-36E型

引擎动力装置及侦照仪器装备规格与RB-36D相同，为B-36A型及YB-36B所改装后之机形新编号，总数22架。

B-36F/RB-36F型

1950年11月试飞之后，B-36F机改用R-4360-53型改良推式螺旋桨引擎，每具出力增为3800匹马力，总生产数28架。RB-36与B-36F型动力规格相同，改装侦照装置的长程侦察机，总生产数24架。

B-36G（YB-60）型

1952年4月试飞，此机采用后退角加大之后掠翼，翼幅减少约7.3公尺左右，动力装置全数改为J-57-P-1喷射引擎8具，最大总推力为4540公斤×8，其他组件或装偏与B-36保持72%流用共通性，因与Boeing公司之B-52在竞争中失败，仅为原型机两架。

B-36H/RB-36H/NB-36H型

B-36H与B-36F型动力规格相同，机上乘组员增为15名。1952~1953年间，生产数83架。RB-36H为B-36H型改良之侦察机型，生产数73架。NB-36H仅为改装原子动力的试验原型机，生产数仅原型机1架。

B-36J型

1953~1954年间之最终型生产之轰炸机种，总数33架。