2007年12月29日至2012年12月29日间,该站为终点站,南延伸之前只有一条渡线,用于列车折返。
2012年12月30日南延伸开通后,渡线不再作为日常折返使用,车站南侧新设置单列存车线。
松江新城站是一座岛式月台1面2线的地下车站。在9号线松江南延伸段开通之前,车站仅设有一条渡线用于列车折返。随着南延伸段的开通,原有的渡线被取消,车站前后各设置了单列存车线,以适应更多列车的停放需求。
出入口信息
出口编号 | 建议前往目的地 |
1号口 | 通跃路西侧,绿城路和思贤路间 |
2号口 | 通跃路西侧,绿城路和思贤路间 |
3号口 | 嘉松南路东侧,绿城路和思贤路间 |
4号口 | 嘉松南路东侧,绿城路和思贤路间 |
公交线路
松江14路、松江14路外圈、松江16路、松江20路、松江22路、松江23路、松江25路、松江99路、松朱专线。
下行 | 线路 | 上行 |
往松江南站 下一站:松江体育中心站 | 9号线 | 往曹路 下一站:松江大学城站 |
2004年9月21日约15时30分,该站DK0+500处(该站站台中心里程DK0+133.000,即站台中心北侧367米处)、R401B标段的在建基坑出现变形及局部塌陷,此后又有水从塌陷处的雨水管道涌入基坑,15时40分由于无法控制基坑塌陷趋势开始回填土,20时45分由潜水员成功封堵雨水管道,塌陷停止,未造成人员伤亡及施工围挡外地面沉降。后续经查实该雨水管道在施工前已废弃,但没有封堵与之相连的排水井,致使管内充满积水,进而软化土壤造成塌陷。该基坑修改部分围护结构设计后被成功修复。
该页面最新编辑时间为 2024年4月16日
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