西武池袋线

西武池袋线是日本西武铁道的一条铁路线路，连接东京都丰岛区的池袋站与埼玉县饭能市的吾野站，是西武铁道营运区间最长的路线。线路记号为SI，与西武新宿线一起构成西武铁道交通动脉。线路的一部分可直通秩父线至西武秩父站。

运营信息

路线距离：57.8km（不含秩父线），76.8km（含秩父线）

轨距：1067mm

车站数：32站（起终点站含，不含秩父线），37站（起终点站含，含秩父线）

电气化区间：全线（直流1500V高架电缆方式）

驱动方式：电气化铁路，受电弓

历史

1915年(大正4年)4月15日- 池袋至饭能开业。

1917年(大正6年)12月12日- 秋津站开业。

1922年(大正11年)11月1日- 池袋至所泽电气化（直流1500V）、江古田站开业。

1924年(大正13年)6月11日- 椎名町站、中村桥站、田无町站(现：云雀丘站)、清濑站开业。

1924年(大正13年)11月1日- 东大泉站(现：大泉学园站)开业。

1925年(大正14年)3月15日- 贯井站(现：富士见台站)开业。

1925年(大正14年)3月25日- 所泽至西所泽电气化。

1925年(大正14年)12月13日- 西所泽至饭能电气化。

1926年(大正15年)4月1日- 武藏藤泽站开业。

1926年(大正15年)4月3日- 元加治站开业。

1928年(昭和3年)8月11日- 池袋至练马双线化。

1929年(昭和4年)3月20日- 练马至保谷双线化。

1929年(昭和4年)5月25日- 上屋敷站开业。

1929年(昭和4年)9月10日- 饭能至吾野(14.1km)开业、全线通车。

1931年(昭和6年)4月1日- 天覧山站开业。

1931年(昭和6年)12月10日- 东饭能站开业。

1933年(昭和8年)4月1日- 稻荷山公园站开业。

1936年(昭和11年)7月10日- 樱台站开业。

1938年(昭和13年)2月19日- 松井村站(→东所泽站)开业。

1945年(昭和20年)2月3日- 上屋敷站、东所泽站、天覧山站停止营业。

1946年(昭和21年)2月14日- 保谷至田无町双线化。

1953年(昭和28年)1月15日- 上屋敷站废止。

1953年(昭和28年)3月20日- 田无町至东久留米双线化。

1953年(昭和28年)9月26日- 东久留米至清濑双线化。

1954年(昭和29年)10月10日- 天覧山站废止。

1959年(昭和34年)12月21日- 清濑至秋津双线化。

1960年(昭和35年)5月25日- 秋津至所泽双线化。

1965年(昭和40年)11月5日- 所泽至西所泽双线化。

1966年(昭和41年)5月25日- 西所泽至小手指信号所双线化。

1967年(昭和42年)10月28日- 小手指信号所～武藏藤泽双线化。

1968年(昭和43年)11月13日- 武藏藤泽至入间市双线化。

1969年(昭和44年)10月2日- 佛子至笠缝信号所双线化。

1969年(昭和44年)10月14日- 西武秩父线通车、开始直通运转。

1970年(昭和45年)11月20日- 小手指站开业。

1989年(平成元年)4月1日- 至秩父铁道秩父本线开始直通运转。

1994年(平成6年)12月7日 - 练马高野台站开业。

1998年(平成10年)3月26日- 经西武有楽町线至帝都高速度交通营团（现：东京地下铁）有乐町线开始直通运转。

2001年(平成13年)12月6日- 笠缝信号所至饭能双线化、笠缝信号所废止。

2001年(平成13年)12月15日- 中村桥至练马高野台双复线化。

途经站点

各停

运行区间是池袋站至西武秩父站。

通勤准急

运行区间是池袋站饭能站。

通勤急行（只限早上繁忙时间）

运行区间是池袋站饭能站。

区间准急

运行区间是池袋站饭能站。

快速

运行区间是池袋站饭能站。

急行

运行区间是池袋站饭能站。

快速急行

运行区间是池袋站至西武秩父站。

特急

运行区间是池袋站至西武秩父站。

该页面最新编辑时间为 2024年3月20日