南坪快速路

南坪快速路是深圳市干线路网原“七横十三纵”，现“十横十三纵”的重要一横，为深圳市首条全封闭和全立交的快速干线。道路西起南山，东至坪山，双向八车道，设计速度80千米/小时，总长约65.9公里（与水官高速共线段13.3公里）。道路主要承担深圳经济发展第二圈层各主要组团之间的长距离客货运交通，并为相交的南北向主要通道提供交通转换功能，以缓解中心城区交通压力。[1]

南坪快速路是连接市区和坪山区的快速通道，对坪山区社会经济发展形成推动作用；对于完善全市的高快速路网结构，加快原特区内外路网衔接，实现特区一体化发展具有重要意义。[1]

南坪快速路在中国广东省深圳市境内连接南山区与坪山区。[2]一期工程于2003年12月28日动工建设，2006年6月30日建成通车；二期工程于2007年12月10日动工建设，2012年2月10日建成通车；三期工程于2014年12月30日动工建设，2020年1月7日建成通车。[3]

南坪快速路一二期工程线路西起南山区、东至龙岗区，线路全长44.5千米，设计速度80千米/小时；三期线路工程西起龙岗区、东至坪山区，线路全长22.2千米，设计速度80千米/小时。[3]

价值意义

南坪快速路主要承担深圳市经济发展第二圈层各主要组团之间的长距离客货运交通，并为相交的南北向主要通道提供在特区外交通转换功能，以缓解中心城区交通压力。一期工程塘朗支线近期可兼顾承担皇岗口岸经广深高速公路、南坪快速路、中部龙华等组团过境交通，远期主要承担南山大学城片区向罗湖、福田组团对外交通。（《深圳特区报》 评） 

南坪快速路是连接深圳市区和坪山区的快速通道，项目建成后能进一步缩短深圳市区到坪山区距离，从坪山到深圳市中心车程时间只需40分钟，方便市民出行，并对坪山区经济社会发展形成强大推动作用；对于完善深圳全市的高速路网结构，加快原特区内外路网衔接，实现特区一体化发展具有重要意义。

交通重要交汇点

南坪快速为缓解深圳南北交通过分依赖梅林关，导致交通拥挤的问题，沿线增设了4个进出特区的检查通道，仅梅林关附近就增加3处，分别是与玉龙路相接的2号检查站、与梅龙路相接的3号检查站以及南坪快速路的4号检查站，另在福龙公路和香蜜湖路之间开辟1号检查站，在清水河开辟清平快速路5号检查站。这样，就真正实现了过境大货车“东进东出，西进西出”，有效缓解了北环路、皇岗路的交通压力。

南坪快速三期主要承担中部物流（布吉、平湖、横岗）、龙岗中心、东部工业组团（坪山）之间及对外跨组团间长距离的交通联系；对于布吉、横岗段来说，南坪三期除了承担部分布吉、横岗对外跨组团长距离交通联系之外，同时还承担原特区、宝安往龙岗中心、东部工业组团方向大量的通过性客、货运交通。对龙岗区来说，南坪三期在路网体系中的作用十分突出。

南坪快速路西起南山前海、东至龙岗坪山，主线双向八车道，支线双向六车道，横跨宝安中心城、梅林关、龙华、平湖、布吉、横岗、坪山、大工业区，一方面承担皇岗口岸经广深高速公路、南坪快速路及中部龙华等组团的过境交通，另一方面承担南山大学城片区向罗湖、福田组团的对外交通。通过梅观、广深、深云、塘朗山、福龙、玉龙、龙景立交桥到达深圳的任何一个地点，实现车辆有序分流。

互通立交

自西向东分别是：前海立交（北行广深沿江高速，南行东滨路）、滨海立交（北行桂庙路北延段，南行滨海大道）、宝安立交（北行宝安大道，南行月亮湾大道）、广深立交（北行107国道广深路，南行深南大道）、同乐立交（北行广深高速广州方向，南行广深高速深圳方向）、南头立交（北行南光高速，南行南海大道）、沙河立交（北行沙河西路西丽方向，南行沙河西路深圳湾口岸方向）、塘朗立交（北行留仙大道，南行侨城东路）、福龙立交（北行福龙路，南行香蜜湖路）、玉龙立交（北行玉龙路，南行玉龙路南延段）、梅观立交（北行梅观高速，南行彩田路、皇岗路）、龙景立交（北行清平高速，南行红岭路）......

南坪快速三期互通立交未定。

建设历程

2003年12月28日，南坪快速路一期工程开工建设  。

2004年6月29日，深圳市政府举行南坪快速路丰泽湖段线位优选方案听证会  。

2006年6月30日，南坪快速路一期工程建成使用  。

2007年12月10日，南坪快速路二期工程开工建设  。

2012年2月10日，南坪快速路二期工程建成使用  。

2014年12月30日，南坪快速路三期工程开工建设  。

2020年1月7日，南坪快速路三期工程建成使用  。

2021年7月9日，南坪快速路二期麒麟立交至南头立交段。

线路设计

线路走向

南坪快速路一期工程主线位于中国广东省深圳市主城区北部山脉北面郊区，西起南山区塘朗立交桥，途经南山区北部和龙华区南部，东至龙岗区西南部龙景立交桥；支线南起南山区深云立交桥，向北穿越塘朗山，至南坪快速路主线塘朗立交桥。二期工程属于南坪快速路西段，西起南山区前海立交桥，东至主线塘朗立交桥  。三期工程为南坪快速路东段，西起龙岗区横坪立交桥，东至坪山区田头立交桥  ；其中，龙岗段（水官高速公路横坪出口至碧岭隧道口段）利用既有横坪路改造而成  。南坪快速路全路段横跨宝安中心城、梅林关、平湖、布吉、横岗、坪山以及大工业区  。

线路互通

区域	路口名称	对接线路
主路
南山区	南头立交桥	京港澳高速公路（G4）、南光高速公路（S33）、南海大道、关口二路、茶光路
	西丽立交桥	沙河西路
	塘朗立交桥	南坪快速路支线、塘朗九号路、留仙大道
	福龙立交桥	福龙路
龙华区	玉龙立交桥	玉龙路
龙岗区	梅观立交桥	珠三角环线高速公路（G94）、梅观路、新区大道
	坂雪岗立交桥	坂雪岗大道、环城南路
	龙景立交桥	清平高速公路（S209）、布龙路
支路
南山区	深云立交桥	京港澳高速公路（G4）、深云路、深安路
	北环龙珠立交桥	北环大道、龙珠大道
	龙苑立交	龙苑路

线路参数

技术标准
公路等级	一级公路
道路等级	快速路
荷载等级	城一A级
线路里程	14.88千米（主线）、4千米（支线）、22.2千米（东延线）
路基宽度	36米（主线）、24米（支线）
车道设置	双向八车道（主线）、双向六车道（支线）
设计速度	80千米/小时（主线）、60千米/小时（支线）
通行能力	每日12万辆次（小型客车）

配套设施

服务设施

高速公路服务区

南坪快速路无服务区，可在梅观立交桥驶出快速路，向北经梅林关后至普滨服务区，再民乐立交桥返回  。

辅助设施

南坪快速路设有监控系统覆盖全程  ，全路段配备照明系统  ，道路沿线设有边坡防护工程  。

运营情况

票制票价

南坪快速路为市政道路，全程免费通行（南坪快速路一期路段与三期路段之间的水官高速公路需收费）  。

通行事项

南坪快速路全路段没有标准的应急车道，路面行驶有重、中型货车，泥头车等，车型复杂，且车速较快  ；三期工程与一期工程并非无缝衔接，而是通过借道水官高速公路间接联系  。

交通流量

截至2016年，南坪快速路高峰时段车流量达到每小时14000辆次至16000辆次，日均车流量达20万辆次  。

建设成果

技术难题

南坪快速路的主要建设难题有：1、途经城乡结合部以及城市小盆地与大山地交界处，既要方便居民出行，又要避免干扰居民生活，还要控制山体开挖工程，形成“线路紧贴山脚走，小区路段以隧道方式通过”的方案  ；2、延长线工程途经城镇发展成型区，受拆迁征地等影响，工程长期滞后  ；3、兼顾环保与效益扩建立交桥  。

重点工程

南坪快速路重点控制性工程有：新屋隧道  、塘朗山隧道、丰泽湖隧道  、雅宝隧道  。

参考资料

展开

[1]深圳首条最高标准地下路来了!南坪快速二期等3条道路同时通车.深圳房地产信息网. [2024-03-10].

[2]南坪快速路二期正式通车.深圳新闻网. 2021-07-10 08:21[2023-12-22].

[3]南坪快速路划线工程(三期).深圳市创安全交通设施有限公司. [2024-03-10].

该页面最新编辑时间为 2024年3月15日