昆玉铁路

昆玉铁路是我国第一条地方投资修建的铁路。[1][2]1988年6月11日，为筹建昆（阳）玉（溪）地方铁路，成立了玉溪地区铁路建设领导小组，并设立玉溪地区铁路建设指挥部为办事机构，开展铁路建设的各项工作。[3]

修建运行

昆玉铁路从昆明市晋宁区昆阳站接轨至玉溪市红塔区大栗园货运站（玉溪南站），正线全长55.4公里，在铁道部和全国地方协会帮助下，由地方投资4.4亿元修建。1993年12月22日，昆玉铁路全线贯通，在玉溪南站举行通车典礼。1998年12月10日客运列车正式开行。

项目立项

昆玉铁路是国家路网规划中昆明至思茅线的一段，是云南第一条地方铁路。昆玉铁路经省政府批准，由玉溪市自筹资金修建，并于1989年12月18日破土动工。

项目数据

全线从中宝铁路昆阳站接轨起，经大古城、刺桐关、莲池至玉溪红塔区南止，全长55．5千米。经过4年的艰苦施工作业，于1993年12月通车，1994年进行部分配套施工。全线架设桥梁45座，开凿隧道10个，桥、隧长度占线路总长的22%，限制坡度为14‰，最小曲线半径400米。玉溪南站为区段站，配有南、北两个货场，13股货物线。由玉溪市政府与昆明铁路局组建的昆玉铁路公司负责经营，属地方一级铁路。截至1995年5月，共装车1653车，发送货物9．79万吨，卸货1811车共10．52万吨。昆玉铁路的建成通车，对促进云南地方经济的发展发挥了重要作用。

参考资料

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[1]王志伟. 预应力管桩桩网结构在昆玉铁路的实践[J]. 高速铁路技术, 2013-01-01, 4(5): 72-76. [2024-01-28].

[2]王仕林, 李俊东. 昆玉铁路改造工程对九龙池地质环境影响评价[J]. 价值工程, 2017-01-01, 36(6): 67-69. [2024-01-28].

[3]陈长征, 杨业新. 昆玉线陡坡地段工程设计的研究[J]. 铁道运输与经济, 2014-01-01, 36(7): 88-92. [2024-01-28].

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