上海－重庆高速公路

上海－重庆高速公路，简称沪渝高速，又称沪渝高速公路，中国国家高速公路网编号：G50，为中国国家高速公路网东西向干线之一。

沪渝高速东部起点在上海闵行区虹桥枢纽，与延安路高架连接，途经苏州、湖州、宣城、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄梅、黄石、鄂州、武汉、仙桃、潜江、荆州、宜昌、恩施、石柱、忠县、垫江、长寿，终点在重庆渝北区东环立交，与重庆内环快速路连接，全长1768公里。

2010年1月18日，随着湖北境内最后一处控制性工程――龙潭隧道左洞贯通，沪渝高速公路实现全线双向通车运营。

线路概况

路线走向：

上海―苏州―湖州―宣城―芜湖―铜陵―池州―安庆―黄梅―黄石―鄂州—武汉―仙桃―荆州―宜昌―恩施―石柱―忠县―垫江―重庆，全长1786公里。

上海市
城市	里程(公里)	起点	终点	长度(公里)	车道数(道)	路面宽度(米)	设计时速(公里/小时)
上海市	48km	闵行区	青浦区	48km	4、6	26	100

江苏省
城市	里程(公里)	起点	终点	长度(公里)	车道数(道)	路面宽度(米)	设计时速(公里/小时)
苏州市	98km	吴江市	吴江市	50km	6	22.5	120

浙江省
城市	里程(公里)	起点	终点	长度(公里)	车道数(道)	路面宽度(米)	设计时速(公里/小时)
湖州市	186km	吴兴区	长兴县	88km	6	30.5	120

安徽省
城市	里程(公里)	起点	终点	长度(公里)	车道数(道)	路面宽度(米)	设计时速(公里/小时)
宣城市	287km	广德县	宣州区	101km	4	22	100
芜湖市	349km	芜湖县	繁昌县	62km	4	22.5	100
铜陵市	407km	铜陵县	铜陵县	58km	4	21.5	100
池州市	495km	贵池区	东至县	88km	4	21.5	100
安庆市	667km	宜秀区	宿松县	172km	4	23.5	100、120

湖北省
城市	里程(公里)	起点	终点	长度(公里)	车道数(道)	路面宽度(米)	设计时速(公里/小时)
黄冈市	777km	黄梅县	浠水县	110km	4	22	100
黄石市	780km	市辖区	市辖区	3km	4	21	100
鄂州市	280km	鄂城区	华容区	22km	4	21	100
武汉市	902km	江夏区	蔡甸区	100km	4	21	100
孝感市	923km	汉川市	汉川市	21km	4	22.5	100
仙桃市	1010km	仙桃市	潜江市	87km	4	22.5	100
荆州市	1080km	沙市区	荆州区	70km	4	23	100
宜昌市	1234km	枝江市	长阳土家族自治县	154km	4	21.5	100
恩施土家族苗族自治州	1434km	巴东县	利川市	201km	4	24	80

重庆市
城市	里程(公里)	起点	终点	长度(公里)	车道数(道)	路面宽度(米)	设计时速(公里/小时)
重庆市	1627km	垫江县	渝北区	193km	4	24.5	80

安徽省
城市	里程(公里)	起点	终点	长度(公里)	车道数(道)	路面宽度(米)	设计时速(公里/小时)
六安市	204km	霍邱县	霍邱县	31km	4	28	120

江苏省
城市	里程(公里)	起点	终点	长度(公里)	车道数(道)	路面宽度(米)	设计时速(公里/小时)
常州市	230km	新北区	武进区	26km	8	38	120
镇江市	246km	丹阳市	丹阳市	16km	8	38	120

建设历程

主线

上海段

该部分线路即沪青平高速公路上海段，2008年1月12日与江苏沪苏浙高速公路同步通车。

江苏段

该部分线路即沪苏浙高速公路江苏段，2008年1月12日与上海沪青平高速公路同步通车。

浙江段

该部分线路即申苏浙皖高速公路浙江段，2006年10月30日通车。

安徽段

该部分线路由申苏浙皖高速公路安徽段（由宣广高速和芜宣高速组成，宣广段2004年7月建成通车）、安徽沿江高速公路（2008年6月29日通车）、高界高速公路（1999年5月1日竣工通车）组成。

2021年1月26日，沪渝高速宿松新收费站正式启用，原收费站停用。

湖北段

该部分线路由黄黄高速公路（2000年初建成通车）、武黄高速公路（1991年2月通车）、武汉绕城高速、汉宜高速公路（1994年11月建成通车）、沪渝高速公路湖北西段（分为宜恩段和恩利段，分别于2004年8月20日和2005年11月开工建设，2009年12月全线通车）组成。

重庆段

该部分线路由石忠高速公路（2009年9月28日通车）、忠垫高速公路（2007年12月28日通车）、渝宜高速公路长寿桃花－垫江太平段（2003年12月26日通车）、渝长高速公路（2000年4月28日通车）组成。

并行线和联络线

并行线：石渝高速公路（国家高速G5021）：即重庆沿江高速，重庆主城至涪陵于2013年12月23日正式通车，涪陵－石柱于2013年11月15日正式通车。

联络线一：芜合高速公路（国家高速G5011）：2000年9月全线通车。2004年4月1日开始改建为沥青混凝土路面，整个改建工程于2004年12月28日完工。

联络线二：恩广高速公路（国家高速G5012）：万达高速已于2015年2月4日通车，达巴高速公路已于2013年12月28日通车，广巴高速公路已于2010年5月10日通车。2017年12月26日一条建设时间最长施工难度最大的高速公路：万利高速已建成通车，至此恩广高速全部建成通车。

联络线三：渝蓉高速公路（国家高速G5013）：重庆段已于2013年12月25日通车，四川段于2017年9月30日全线通车（最后通车段为成都三环至二绕城段）。[1]

扩建

G50沪渝高速公路广德至宣城段改扩建，路线起自广德市皖浙省界界牌停车区附近，接G50沪渝高速公路浙江段，沿既有高速公路往西，在广德市城区东界牌村附近与既有高速公路分离折向西北，采用新建线路经广德循环经济产业园南、横山森林公园北，于毛竹塔附近接既有沪渝高速公路，后经广德市誓节镇、郎溪县十字镇、宣州区洪林镇、宣州区南环段，止于芜宣枢纽互通以南约4.3公里处，全长约91.2公里。[2]

2021年12月29日上午，G50沪渝高速广德至宣城段改扩建工程开工动员会召开。[3]

自然条件

沪渝高速公路重庆石柱与湖北利川的渝鄂交界处属于高海拔地区，大部分路段海拔在1000米以上，最高的海拔达1443米。据资料统计，该线路每年的11月底至次年的3月份，气温较低，最低温度为-10℃，每年都有降雪。其中，重庆忠县至石柱与湖北交界处，整个冰雪路段总长度为23.9公里，占该路段总里程的51%。为保障车辆行车安全，沪渝高速石柱至忠县段已设立监控中心，并配有24小时值班的监控人员，对特长隧道和重点路段实施监控。沿途重点路段还配备有冰雪监测仪、可变情报板等，可根据路上的冰雪情况，及时发布路况信息。石忠段还配备了必要的除雪车、工程养护车和撒布车，储备了工业盐等融雪剂，养护巡查人员24小时值班巡查，随时准备上路除雪，疏通道路。

技术难题

建设难题

沪渝高速公路湖北宜巴段公路险就险在路线所经地形复杂，沟壑纵横，地形变化大，多处桥隧相接。沿线存在各种滑坡、岩堆、危岩体、崩塌、断裂带、岩溶、裂隙等不良地质情况，其中巴东组软质岩段防护、高地应力隧道变形控制的工程实践是本项目的重点与难点。宜巴高速公路还是第一条穿越三峡库区的高速公路，库区水位的变动将影响到岸基和路基的稳固，给施工带来了很大的考验。

界岭隧道全长5.6公里，隧道内发育有F3、F4两条较大规模的、具压扭性的逆断层，因太古界变质岩岩性复杂，岩层类型软弱多变，裂隙发育，且隧道地下水对混凝土具有强腐蚀性，洞室开挖后极易发生变形、坍塌。施工中，界岭隧道先后发生过4次局部坍塌，成为阻碍宜巴高速公路按时通车的“最大瓶颈”。

解决方案

为加快工程进度，指挥部经过谨慎研讨，决定增设界岭横洞以增加工作面。中铁十二局集团临危受命，组建宜巴32标，参与界岭隧道施工。3家施工单位采取长隧短打的形式，14个掌子面同时作业，历时5年零3个月，界岭隧道终于全线贯通。贯通的界岭隧道精度达到了国内最高水平，隧道两端的洞口与绿色山体融为一体，洞内成串的灯管形成万道光环，让车辆仿佛行驶在一座水晶宫中。

老屋包高填方路基工程，开始设计为大桥，因为滑坡不断，把建好的桥墩拦腰剪断。专家精心探究，决定在300米长的路段打下200多根抗滑桩，填筑198万立方米土石，最大填高135米，创下国内高速公路填高之最。

峡口隧道最大埋深达1422米，深埋段可能存在岩爆、软岩塑性大变形、溶洞、涌水、煤层、瓦斯、有毒气体等不良地质因素，并且很可能会产生高地应力。专家组制定“短开挖、弱爆破、强支护、勤测量”的开挖原则，圆满完成峡口隧道的施工任务。

在国内超长公路隧道通风系统设计中，仅用一个斜井便同时满足了左、右两个隧洞的通风排烟需要，相较于常规方案节省了一座斜井，降低了通风土建造价和减少了斜井施工难度和风险。

在隧道洞口排水设计中，创新采用了透水沥青路面排水系统，有效避免传统系统的弊端。

在高塔斜拉桥关键技术上，斜拉索采用液压阻尼器及减振橡胶圈相结合的减振措施，以减少桥梁变位、消能，增强抗疲劳性能。

辅助设施

为保障车辆行车安全，沪渝高速石柱至忠县段已设立监控中心，并配有24小时值班的监控人员，对特长隧道和重点路段实施监控。沿途重点路段还配备有冰雪监测仪、可变情报板等，可根据路上的冰雪情况，及时发布路况信息。石忠段还配备了必要的除雪车、工程养护车和撒布车，储备了工业盐等融雪剂，养护巡查人员24小时值班巡查，随时准备上路除雪，疏通道路。

路段信息

途径省份	里程	起点地名	终点地名
上海	1.120	延安路高架	沪青平立交
	47.199	沪青平立交	元荡桥（沪苏界）
江苏	50.000	芦墟（苏沪界）	八都（苏浙界）
浙江	88.225	南浔（浙苏界）	长兴（浙皖界）
安徽	17.168	皖浙界	广德
	58.044	广德	宣城东
	16.988	宣城东	宣城西
	48.963	宣城西	芜湖东枢纽
	78.890	芜湖东枢纽	铜陵朱村
	54.353	铜陵朱村	池州毛竹园
	46.202	池州毛竹园	大渡口
	20.678	大渡口	总铺
	26.006	总铺	鸽子墩
	111.506	鸽子墩	界子墩（皖鄂界）
湖北	19.715	界子墩（鄂皖界）	黄梅互通
	87.119	黄梅互通	散花东互通
	3.710	散花东互通	散花西互通
	9.840	散花西互通	花湖西互通
	48.540	花湖西互通	豹懈互通
	37.786	豹懈互通	郑店互通
	24.654	郑店互通	全力互通
	9.850	全力互通	永安互通
	56.613	永安互通	仙桃互通
	115.238	仙桃互通	荆州互通
	83.645	荆州互通	高家店互通（虎牙）
	5.426	高家店互通（虎牙）	宜昌桥南岸
	42.453	宜昌桥南岸	高家堰
	91.107	高家堰	高坪
	63.879	高坪	恩施吉心
	122.106	恩施吉心	鱼泉口(鄂渝界）
重庆	80.330	石柱(渝鄂界）	忠县
	68.270	忠县	垫江太平
	118.620	垫江太平	余家湾

战略意义

沪渝高速公路是重庆向东的出海大通道，它的贯通使得从重庆开车到上海全程只需17个小时，不仅拉近了重庆至上海的距离，重庆到宜昌、武汉、黄石、安庆等中部城市的时空距离也大大缩短。

据重庆高速集团统计，沪渝高速公路全线贯通后重庆到宜昌的距离只有620公里，到武汉也只有868公里。

沪渝高速公路将重庆融入到全国高速公路网，也是重庆首条直达东部最发达区域的高速公路，物流成本的降低将有助于改善重庆的投资环境，对相对比较落后和偏远的渝东南和渝东北地区的农产品和旅游业的发展带来利好，这些对于重庆的发展将起到较大的促进作用。

沪渝高速公路是贯穿国家东西主干线，实现了长江上、中、下游的快速互通，打破了长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈，也是首条真正意义的贯穿“长三角”的高速公路通道，对于加强长三角区域的经济活动往来具有重大意义。

参考资料

[1]渝蓉高速全线通车 渝蓉车程只需2.5小时.新华网. [2017-10-08].

[2]核准前公示 ！G50沪渝高速公路广德至宣城段将改扩建.安徽网. [2021-08-26].

[3]G50沪渝高速广德至宣城段改扩建工程开工.安徽网. [2021-12-29].

条目合集

重庆市公路

重庆内环快速公路

2002年建成的城市快速路

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重庆三环高速公路

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