浦口码头

浦口码头位于南京市浦口区临江路5号，南京长江北岸，是一座渡轮码头，常年开行驶往对岸中山码头（又称下关码头）的轮渡，浦口码头与浦口火车站相连。

清末宣统二年（1910年）浦口码头随津浦铁路贯通由浦口市场局于民间筹资开办，航线由下关至浦口，称“关浦线”。民国十七年（1928年）孙中山先生奉安大典顺利进行，孙中山灵柩经浦口码头登陆下关，进入南京城内。

2016年10月28日，南京长江大桥全封闭维修，非机动车使用轮渡过江。

历史沿革

1899年，南京港对外开放为通商口岸，划定下关为外商建造码头、开设洋行的“通商场所”下关对岸是浦口，当时还是一片荒滩，既无街市，也无农田，只有自然生长的芦苇。洪水季节，大部分滩地都要被淹没，这片江滩属江浦县浦口镇（今浦口区泰山街道）。

1908年，津浦铁路开建，浦口成为终点。浦口建火车站、码头的消息一经传出，江边这片寂寞的荒洲立时被唤醒了，铁路局、外商和民族资本家等多种势力拼命地占领地盘，争夺港埠经营权。铁路局得天独厚，是当然的主角，不仅广为圈地，而且把港埠也纳入铁路营业范围，沿江要地均被铁路局占据，理由是“商埠因铁路而发生，不能离开铁路而独立，所有码头之地自应由路局购备”。

1910年，为起卸铁路建筑器材，建成第一座趸船码头。

1913年，按水流方向，建立了10座码头，分别命名为津浦1号至10号码头，其中1号为客运，其余为货运。与津浦1号客运码头相对应，在浦口对面下关建南岸码头，取名“大生”一艘名叫“浦北号”的渡轮，每日满载乘客往返在江面上。

1914年，1200个客位的“飞鸿号”取代了小渡轮，码头也改为“飞鸿”1921年，飞鸿号遇险沉没，改用“澄平号”渡轮，码头又随之改称“澄平”津浦铁路的两座码头，在长江两岸天然默契，各显妖娆。

交通信息

中山码头常年开行至浦口码头的宁浦线轮渡，早5：00—晚23：00每20分钟一班，日均开行104航次（往返），年运输旅客1000万人次以上。

宁浦线轮渡航程约15分钟，单程票价2元，而使用南京“金陵通”公交卡可享受1元票价优惠。由于南京长江大桥能力已趋饱和。

地理位置

浦口码头位于中国江苏省南京市浦口区临江路5号（长江北岸）。

运营情况

航班航线

据2020年9月南京市轮渡公司官网信息显示，浦口码头开行至中山码头的宁浦航线，航线长度2.8千米。

截至2012年6月，宁浦航线轮渡航程约15分钟，单程票价2元，使用南京“金陵通”公交卡可享受1元票价优惠。

运营机构

浦口码头由南京市轮渡公司客运一分公司运营

该页面最新编辑时间为 2023年10月24日