狮子洋通道

2020年10月16日，广东交通集团发布消息称，粤港澳大湾区跨海跨江通道群又将有新成员入列，狮子洋通道开始筹建，未来将携手港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、黄埔大桥、深中通道、黄茅海跨海通道等，构建世界级交通枢纽，共同为粤港澳大湾区互联互通、广东改革开放再出发续写“春天的故事”。狮子洋通道项目位于南沙大桥与虎门大桥之间，直连广州南沙自贸片区和东莞滨海湾新区两大发展平台，建成后将成为大湾区地标建筑。[1]

历史沿革

2020年10月16日，广东交通集团发布消息称，狮子洋通道开始筹建，未来将携手港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、黄埔大桥、深中通道、黄茅海跨海通道等。[1]

2021年10月8日，《狮子洋通道工程环境影响报告书（征求意见稿）》公示挂网发布。[2]

2021年11月18日，《狮子洋通道工程环境影响报告书》受理公告在广东省生态环境厅网站上进行公示。

2021年12月6日，广东省发展改革委官网公布了《关于核准狮子洋通道工程项目申请报告的请示》，这意味着这项总投资超500亿的世界级工程即将动工。[3]

2021年12月31日上午，广东交通集团在广州南沙举行狮子洋通道项目先行工程建设动员活动，标志着这一“超级工程”将全面开工。[4]

2022年4月，狮子洋通道项目引线工程初步设计评审通过。[5]

建筑特色

狮子洋通道将与港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、黄埔大桥、深中通道、黄茅海跨海通道等，构建世界级交通枢纽。[1]

项目起于东莞市虎门镇新联(接广深高速公路、常虎高速公路虎门港支线一期)，往西经沙田镇，在虎门港和广州小虎岛之间跨越珠江，经南沙黄阁镇、东涌镇，终于大岗镇(接广中江、东新高速)。全长约35公里，全线为桥梁，双向八车道，其中过江段拟采用双层桥梁方案，双层桥长约12.5公里。

狮子洋通道项目技术难度高、建设条件复杂、工期紧，特别是狮子洋通道主桥方案为双层16车道(上层8+下层8)高速公路技术标准，以及超大跨径、超重荷载、超宽桥面悬索桥，具有世界级技术难度。[1]

建设背景

通道简介

狮子洋通道主体工程

1.上层工程。上层工程起于广州市南沙区大岗镇，顺接广中江高速公路，经南沙区东涌镇、黄阁镇，跨越珠江口，经东莞市沙田镇，终于东莞市虎门镇新联村（新联互通立交），顺接常虎高速公路，与广深高速公路交叉，长约34.9公里。全线共设桥梁23座约34915米，其中特大桥19座约31600米、大桥4座约3315米；设置潭州南、大岗东、万州（枢纽）、黄阁西（枢纽）、黄阁东（设服务型落地匝道，预留广州东部高速公路接入条件）、虎门港（与下层同址共建）、齐沙（枢纽）、轮渡路、新联枢纽改建（与常虎高速公路共同实施）共9处互通立交；设置服务区1处（合并设置管理中心、养护工区），设置应急救援分中心2处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

2.下层工程。下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，与上层共走廊，跨越珠江口，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与下层白沙南路段对接，长约15.35公里。全线共设桥梁11座约13825米，其中特大桥7座约11250米、大桥4座约2575 米；设置小虎岛（广汽专用落地立交）、虎门港（与上层同址共建）、福隆共3处互通立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

下层桂阁大道段

桂阁大道工程起于广州市南沙区大岗镇放马村，经东涌镇、黄阁镇，终于黄阁镇鸡谷山路与连溪大道交叉口，长约15.7公里。全线共设桥梁10座约6890米，隧道2座约1050米，被交道路下沉隧道2座约1232米。

下层白沙南路段

白沙南路工程起于东莞市沙田镇龙船洲村，对接狮子洋通道主体工程下层终点，跨涌口溪，经南边山，跨越连升北路及莞太路，终于新联村，与环莞快速路相接，长约4.4公里。全线共设大桥4座约3558.6米。设沿海公路、连升北路、新联北等3处互通立交。

下层轮渡路改扩建工程

轮渡路改扩建工程起于东莞市沙田镇齐沙村，连接狮子洋通道主体工程下层福隆互通，向东沿既有轮渡路改扩建，终于省道S256（莞太路），长约6.4公里。全线共设大桥4座约995米，平面交叉7处。

项目规划

珠江口两岸，正在成为全国重要的经济引擎和创新中心。但对比来看，东西两岸的发展仍有差异。与珠江东岸相比，珠江西岸无论是从经济总量、人口规模，还是从产业层次、产业结构等都存在不小的差距。这种巨大的差距会产生明显的级差梯度，并将加快经济发展从珠江东岸向珠江西岸传导、转移，从而产生珠江东西两岸的经济互动与人员来往，形成大量的交通需求。

珠江口已建的跨江通道（包括桥梁、隧道）一共5条，自北往南依次为：黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、港珠澳大桥。珠江口已建的5条公路、铁路通道均为单层、单一功能的。堵车依旧是东西两岸交通的痛点，即使南沙大桥极大缓解了虎门大桥的通行压力。

而按照规划，狮子洋通道将建成双层公路桥梁，上层接入高速公路网络、下层接入城市干线公路网络。从规划原则来看，两岸各城市均至少建成一条跨江通道，基本形成公路、铁路、市郊轨道等多方式、全天候的跨江通道体系，实现两岸城市一体化衔接，大湾区主要城市之间形成1小时交通圈。

技术难度

广东交通集团总经理刘晓华表示：“狮子洋通道项目技术难度高、建设条件复杂、工期紧，特别是狮子洋通道主桥方案为上下双层各8车道，共16车道高速公路技术标准，以及超大跨径、超重荷载、超宽桥面悬索桥，具有世界级技术难度。

建设时间

根据规划，狮子洋通道项目计划于2021年底开工，2027年建成通车。

线路走向

狮子洋通道起于东莞市虎门镇新联（接广深高速公路、常虎高速公路虎门港支线一期），往西经沙田镇，在虎门港和广州小虎岛之间跨越珠江，经南沙黄阁镇、东涌镇，终于大岗镇（接广中江、东新高速）。全长约35公里，全线为桥梁，双向八车道，其中过江段拟采用双层桥梁方案，双层桥长约12.5公里。

狮子洋通道主体工程上层起点在广州市南沙区大岗镇新围村，与广中江高速顺接，终于东莞市虎门镇广深高速新联互通，与常虎高速对接，全长35.089千米。上层全线采用桥梁形式，总计35088.958米/24座，含特大桥29190.358米/16座（含狮子洋大桥2180米），大桥5898.6米/8座。全线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度每小时100千米，路基标准横断面宽度41.5米。

狮子洋通道主体工程下层起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与规划白沙南路段对接，全长15.362千米。狮子洋通道下层仅部分路段和部分互通路段为路基形式，其余均为桥梁形式，桥梁规模为13999.132米/16座，含特大桥8121.75米/6座（含狮子洋大桥2180米），大桥5877.382米/10座；设置小虎岛、虎门港、福隆互通3处。

其中，过江段（东部高速至广深沿江高速）全长12.282千米，采用双向八车道高速公路标准，设计速度每小时100千米，路基标准横断面宽度41.5米；广深沿江高速至终点路段全长度3.08千米，采用双向六车道高速公路标准。

除了在建的深中通道之外，未来至少需要增加2个以上的跨江通道，并结合经济社会发展和交通运行情况展望其他新的通道（如深珠通道）。

价值意义

狮子洋通道项目现已列入广东省委、省政府印发《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》及国家发改委《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》，是打造广州国家综合交通枢纽的战略性通道。

建成后将成为粤港澳大湾区地标建筑，连接珠江口东西两岸，构建世界级交通枢纽，共同为粤港澳大湾区互联互通、打通"双循环"通道支撑作出新贡献。为大湾区加速发展增添澎湃动力，实现两岸城市一体化衔接，大湾区主要城市之间形成1小时交通圈。对促进粤港澳大湾区建设、加强大湾区向粤西，粤北地区辐射乃至全省刺激投资、拉动内需、促进经济内循环，落实"六稳""六保"目标具有重大意义。

狮子洋通道工程建成后将提供一条新的东西向过江大通道，增强南沙、中山、顺德、江门与东莞、惠州、深圳的交通联系，将对缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力、改善珠江南沙与东莞两岸交通流结构、完善广东省高速公路网、促进珠江西岸经济崛起等方面起重要作用。

参考资料

[1]大湾区再添跨江新地标：狮子洋通道设计主桥双层16车道.中国新闻网. [2020-10-20].

[2]狮子洋大桥：建成后将是世界最大双层悬索桥.今日头条·广州日报. [2021-10-08].

[3]狮子洋通道工程项目获批.今日头条 广州日报. [2021-12-08].

[4]狮子洋通道即将开工.海外网. [2022-01-01].

[5]最新进展！事关狮子洋通道的建设！.今日头条. [2022-04-25].

该页面最新编辑时间为 2023年9月26日