海门大桥（天津市海门大桥）-趣爱秀

构造介绍

海门大桥竣工于1985年，总长903．74米，由正桥、引桥、引道等3部分组成，是中国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式公路桥。

海门桥位于天津市滨海新区塘沽街，是跨越海河河口的一座升降式开启桥，桥总长550.1m，主桥分跨为2×48+64+2×48(m），采用简支下承式栓焊钢桁梁，桥宽2×2+14(m）。活动孔采用两套提升机提升，通过平衡电机的电轴作用实现同步运转。本桥闭合时净高7m，开启时桥下净高31m，可通过5000t海轮，是目前国内跨径最大的升降式公路开启桥。钢桁梁采用在角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。铁道部大桥工程局设计，铁道部大桥工程局和交通部和一航务工程局施工。

早在明代，这里作为“海门”，就成为天津八景之一。如今，巨桥飞起，桥上车水马龙，桥下碧水泛舟，鱼贯而行，远处千帆竞发，恰似繁星点点。特别是入夜，无数彩灯齐放，水中彩影婆娑，大桥宛如一条巨大的彩龙在飞舞，使人心驰神往，甚是惬意。

大桥特点

中国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥

天津海门大桥位于渤海西岸海河入海口的上游，由塘沽街岸跨越海河，至南岸大沽街道上岸，此桥适用于两岸建筑群已形成，通航高船的频率较低的情况。

大桥总长550.1m，主桥分跨为2×48642×48(m），采用简支下承式栓焊钢桁梁，桥宽2×214(m），中间64m为活动孔，提升高度24m，主桥#1～#4墩均采用φ1.2m开口钢管桩基础，其余采用φ55cm钢筋混凝土管桩基础。

海门大桥是一座垂直升降式开启桥，活动孔采用两套提升机提升，通过平衡电机的电轴作用实现同步运转。

本桥闭合时净高7m，开启时提升行程24米，桥下净高31m，可通过5000t海轮，是目前国内跨径最大的升降式公路开启桥。钢桁梁采用三角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。

提升钢塔楼设置在两端甲型钢桁梁上，开启孔提升机械设备由提升平衡机构和辅助机械三部分组成。活动部分由两台提升机操纵升降。每台提升机有两个卷筒，两卷筒间为机械轴同步。开启桥的操纵台设在北部塔楼顶机房内，两塔楼各设一台简易电梯。

大桥于1985年11月建成。该桥荣获1987年度铁道部科学进步一等奖，1988年度荣获国家科学技术进步二等奖。

收费问题

随着滨海新区的开发开放，作为滨海新区中心的海河两岸的交通问题已经严峻的摆在人们的面前！海河两岸的贯通是新区人民和来新区发展建设的来宾极其渴望的急需诚待解决的问题！目前，海门大桥的收费问题无形的制约着滨海新区的开发开放！给新区人民的生活和来宾带来很大的不便！作为天津的一个市民，滨海新区的开发开放我们为之喜悦和自豪！为此，为了更好的给新区人民和来新区开发建设来宾的出行带来更大的方便！我们建议：1.海门大桥应该停止收费！使两岸交通贯通便捷！2.应该马上着手在海门大桥和海河大桥之间修建2-3座大桥。同时也是为了使外省市来的朋友和更好的开发海河南岸的响螺湾中心商务区及南岸的开发建设！

海门大桥、海河大桥收费问题是近年来大家反映比较强烈的问题。当初收费主要是解决建设资金不足的问题，有很多历史原因，这里就不说了。关于如何取消收费的问题，据说滨海委在牵头解决，计划08年内取消滨海新区核心区范围内所有收费桥，包括海门大桥、海河大桥、彩虹大桥。海门大桥已于2009年元旦开始正式停止收费免费通行。

海门大桥和海河大桥之间规划了不少桥和隧道。目前海河开启桥已竣工通车，中央大道海河隧道于2015年1月23日试通车，安阳桥正在建设中。

大桥现状

超载车长年违法通过天津海门大桥成“危桥”

人民网·天津视窗6月26日电：昨天凌晨，连接海河两岸的重要交通桥梁海门大桥，桥身和引桥多处发生梁板断裂，这座已使用23年、曾是中国最大开启式的公路桥变成“危桥”。滨海新区交管部门通过本报提醒机动车驾驶员，在海门大桥抢修期间，来往海河两岸的车辆最好选择绕行海河大桥，以免耽误出行时间。

交通压力

在海门大桥看到，主桥北侧和主桥南侧引桥处分别竖立了多块“桥梁板断裂，车辆请慢行”的交通警示标志，西半幅道路已经禁行，一些施工人员正在西半幅道路上对断裂的桥梁板进行抢修。

塘沽街一驾驶员介绍，他驾车由塘沽街河北路准备跨过海门大桥到海河对岸的盐场医院，在距离大桥百米处就开始堵车，交警在现场疏导交通。“我用了几十分钟才过桥。从河北路到海门大桥收费站外双向排满了车，至少压车一二公里。”

交警支队了解到，昨天交通早高峰，交管部门增派多名警力在大桥周边区域道路进行疏导车辆，采取对大货车提前分流，限制其从海门大桥通过；小型车在桥上施工区域实行半幅道路双向分别放行等措施，保证过往车辆的通行安全和道路畅通。10时左右，随着车流量的下降，海门大桥以及周边道路交通秩序恢复正常。

存在问题

经常由此桥过海河的驾驶员马涛告诉笔者，他常常看到许多装着满满货物的大型货车从桥上经过，晚上最多。“每当超载的大货车从旁边经过，都能感觉到大桥在颤动，有时甚至能听到钢板嘎吱嘎吱的声响，大桥的桥梁板肯定就是被这些超载大货车长期碾轧才会断裂的。”一些被访市民也都表示，尽管塘沽街的河北路、上海道等主要道路都不允许超过规定吨数以上的车辆行驶，但每到凌晨时分还是能看到有很多超载的车辆毫无顾忌地驶上海门大桥。

海门大桥的管理单位——中翔（天津）海门大桥有限公司的工程师李山接受采访时曾介绍：“这些年通过海门大桥的车辆越来越多，每到22时以后还总会有很多载重百吨的大货车从桥上通过，因长年超负荷运行，桥梁等级下降。”

如何“减负”

据了解，中翔（天津）海门大桥有限公司有关人员发现桥体隐患后，立即调派多名施工人员对大桥紧急抢修，因对大桥西半幅道路断交施工，加上当时正值交通早高峰，所以造成该桥道路一度排车严重。而1985年通车的海门大桥因长年超负荷运行，出现险情已不是第一次。今年4月，中翔（天津）海门大桥有限公司发现海门大桥主桥南48米处的混凝土车道板出现了直径1.5米的圆形坍塌坑洞。经鉴定后，该公司在4月28日到5月4日对该处隐患实施紧急抢修。

中翔（天津）海门大桥有限公司工程师李山表示，由于海门大桥是提拉跨海河桥，所以相关部门和该公司非常重视对大桥的维护，除了专门制定《海门大桥开启和维修规范》外，还在每日由专业人员对大桥进行日常巡查，定期查找大桥的病害，并及时消除安全隐患。超载大货车碾轧破坏导致桥体破损的速度快到让人难以置信。大桥接连出现隐患，应引起有关部门的重视。在采访中几乎所有的被访者都表示，希望相关方面严查超载、重载车辆，给海门大桥减负，这样才能预防重特大事故的发生。

以上是新闻的全文及配图，以下是本人的一些感想与疑问：

本年度海门大桥第一次断交之前，前面上出现了一个窟窿，起初是小的，后来不知道怎么被“修整”成了大的，接着就用个东西给挡了起来。大概过了两周左右的时间才断交修理，而那次断交究竟是修桥还是为了迎接奥运火炬而铺路面，这个就怎么说都可以了。这就引出了第一个疑问，当时发现了那种状况之后，为何不做整体的检查？既然知道这桥时间长了，难道就不会想到是否存在隐患吗？就不能发现一处问题之后赶紧清查是否还有其它隐患，以做到防患于未然吗？

以上新闻的标题，是否妥当，这是本人的第二个疑问。很多年前，海门大桥是很多大型运输车辆往返海河两岸的必经之路，超载超限是很常见的，但最近几年，一些大型货车已经根本不让进塘沽街了，它们根本就不能上桥！！一些小客车，就算超载也不过就是本应该装五个人的夏利再多装一两个人，而且还都得是瘦型的！这样一来，这次的问题究竟是超载之过，还是年久失修人为造成的？再者，既然是超载了，既然是违法了，为何要让它通过呢？收费口那里那么多的人，除了收钱之外就没有“执法”之用吗？海门大桥跟一般的桥不一样，是有收费人员24小时在收费的，在这样的情况下竟然还会有超载车辆常年违法通过，这超载车辆的通过还能叫违法吗？管桥的人都放行了，人家也按规定花钱了，这究竟是违了谁家的法了？？？？？人家花钱过桥，如果你觉得人家超载，就别收人家的钱，别让人家过，如果人家非要过，楞闯，那绝对的是违法。可你收了人家的钱，放行了，现在倒打一耙，说人家违法通过。这个所谓的违法通过，到底是超载车辆通过违法，还是收费之人擅自放行而渎职违法？

再有，这桥从1985年建成（具体时间我不清楚，只以桥侧面题字为准），到现在23年了，过桥费一天都没有少收过，那么多的车，累计到现在那是多么客观的一笔Money，难道每年的养护就只是把桥面重铺一下，把桥身重刷遍油漆吗？而且几乎每年桥都要重新铺路面，可铺完了之后两三个月之内就一定会出现坑坑洼洼的，如果真的是桥上通过量大，那为何不及早建设新桥？如果不是通过量的问题，那这路面的铺设质量又该找谁呢？

提桥时间

原本提桥时间为每天早上的9:30-10:30和下午的2:30-3:30改为每天早上的5:30-6:15

附近景点

天津海门公园

天津海门公园位于海门大桥北端，占地3.73公顷。分为东西两园。两园绿荫环抱，曲径通幽。有石雕“塘沽女儿”，体

轻盈；东园海波廊下，藤萝蔓延，有8米高的不锈钢苍门标和大型音乐喷泉。

最佳旅游季节：一年四季都可以欣赏到该园美丽景色。

交通：从塘沽火车站乘坐102路汽车，上海道下车，向北步行200米即到。也可以在火车站乘坐110路汽车，海门大桥下，向北步行50米即到。

住宿：海门园的西侧即是海军后勤学院，它有一个对外营业的招待所价格便宜，安全舒适。

美食：这个园林虽然秀美但面积不大，没有美食

交通信息

天津110路

塘沽线路塘沽火车站6:00--21:00→防潮闸6:30--21:301.50元，IC，无人售票，月票有效天津市塘沽公共交通公司

塘沽火车站-塘沽车站-实验学校-塘沽五中-惠安里-工人新村-车站立交桥-赵家地-塘沽公交公司-禧顺馨园-大五金超市-家乐塘沽店-洋货市场-塘沽地道口-塘沽烟台道- 海门大桥-坨地-新桥里-海晶园-环亚公司-万年桥-滨海电厂-潮音寺-塘沽西沽-大沽中学-海洋大楼-蓝苑小区-草头沽-东沽小学-东沽-闸北路-滨海新村-儿童世界-防潮闸（共34站）

公交110路主站为塘沽塘沽火车站，辅站为滨海新区区防潮闸，途经滨海新区区一个行政区划。

天津131路（咸水沽线）

郊区线路塘沽中心站6:00--18:20→咸水沽集口2.00元-5.00元，有人售票，月票无效天津市滨海公共交通公司

上行：咸水沽集口-大件路-咸水沽医院-月坛商场-剧场-津南粮库-东张庄-津南砖瓦厂-南房子-西周庄-津南王庄-六车地-刘家圈-双桥-津南开发区-茶棚-十间房-曾庄-葛沽-葛沽镇政府-葛沽镇医院-小殷庄-杨惠庄-西关-新城-黄圈-铁锚桥-同业仓库-万年桥-环亚公司-海晶园-新桥里-坨地- 海门大桥-塘沽烟台道-世纪广场-金元宝商厦-塘沽中心站（共38站）

下行：塘沽中心站-金元宝商厦-塘沽烟台道-海门大桥-坨地-新桥里-海晶园-环亚公司-万年桥-同业仓库-铁锚桥-黄圈-新城-西关-杨惠庄-小殷庄-葛沽镇医院-葛沽镇政府-葛沽-曾庄-十间房-茶棚-津南开发区-双桥-刘家圈-六车地-津南王庄-西周庄-南房子-津南砖瓦厂-东张庄-津南粮库-剧场-月坛商场-咸水沽医院-大件路-咸水沽集口（共37站）

公交131路（咸水沽线）主站为塘沽区中心站，辅站为津南区咸水沽集口，途经塘沽区、津南区等两个行政区划，招手即停。

天津131路（大港线）

郊区线路塘沽中心站6:15--18:20→石化路7:15--19:00；2.00元-5.00元，有人售票，月票无效天津市塘沽公共交通公司

上行：石化路-开元里-世纪商厦-胜利街-四化建-大港区政府-兴盛里-大港客运站-大港开发区-板厂-大港三分场-官港森林公园-铁锚桥-同业仓库-万年桥-环亚公司-海晶园-新桥里-坨地-海门大桥-塘沽烟台道-世纪广场-金元宝商厦-塘沽中心站（共24站）

下行：塘沽中心站-金元宝商厦-塘沽烟台道-海门大桥-坨地-新桥里-海晶园-环亚公司-万年桥-同业仓库-铁锚桥-官港森林公园-大港三分场-板厂-大港开发区-大港客运站-兴盛里-大港区政府-四化建-胜利街-世纪商厦-石化路（共22站）

公交131路（大港线）主站为塘沽区中心站，辅站为大港区石化路，途经塘沽区、大港区等两个行政区划，招手即停。

公交112路

由塘沽外滩公园和平路站—至新城镇

滨海新区线路，主站塘沽外滩公园和平路站06:30-19:30,辅站新城镇06:30-19:30; 票价2元（空调车），无人售票，城市卡有效，月票无效，老人卡有效

途径塘沽外滩公园和平路站-和平路-海门大桥-坨地-新桥里-大沽化工厂-大化乐金公司-大化西门-大沽物流公司-大梁子派出所-小梁子-大化技校-南北卫里-南地大楼-南地新楼口-鸣石园-邓善沽中学-邓善沽-南开村北-南开村-黄圈村-黄圈村委会-鑫垣小区-新城镇（共计24站）

该页面最新编辑时间为 2023年9月26日