洛阳BRT

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（简称RRT）与常规公交（简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。2013年，洛阳、新乡将开建BRT。根据《洛阳市城市总体规划(2011-2020年)》，2020年前洛阳要建4条地铁，洛阳BRT线网总长达158公里。

建设背景

俗话说“交通是城市的骨架”，便捷的城市交通是城市发展的重要基础。截至目前，郑州BRT(快速公交)已运营3年有余，地铁建设也如火如荼；当前不少洛阳市民抱怨洛阳市区道路太窄，没有自行车等慢通行道路，交通拥堵。未解决市民出行难的问题，《洛阳市城市总体规划(2011-2020年)》(以下简称《总规》)，打造立体交通洛阳，着重发展利民交通：BRT、地铁等。到2020年，洛阳市区内交通建设目标为：95%以上的居民单程出行时间不超过40分钟；60%以上的居民单程出行时间不超过25分钟。

规划路线

规划里程

BRT:线网总长158公里

规划密度

《总规》指出，洛阳将建立大容量的快速公交系统(BRT)与快速路系统；洛阳市地面快速公交主要由公交专用道与部分快速路构成，线网总长158公里，密度0.58公里/平方公里。

涉及线路

快速路上布设快速公交线的主要道路有：九都路、王城大道、古城路、伊洛路东段等。公交专用道上布设快速公交线的主要道路有：原310国道、中州路、河洛路、开元大道、华山路－青岛路－周山路－瀛洲路、西苑路－南昌路、定鼎路－龙门大道、伊南经五路等。

发展目标

到2020年，洛阳市区内交通建设目标为：要求公交出行比例达到30%，95%以上的居民单程出行时间不超过40分钟；60%以上的居民单程出行时间不超过25分钟。要实现上述目标，洛阳市将建立稳定、多元化的投资机制，保障城市交通基础设施投资维持在国内生产总值的2%～3%左右，同时要求，交通基础设施投资应向公共交通建设倾斜，充分体现公共交通优先发展的策略。

启动前期

2013年洛阳开始建设BRT。

该页面最新编辑时间为 2023年8月9日