鱼型车身

“鱼型车身”是指由于斜背式汽车的背部象像鱼的脊背而得名。它的斜背式汽车的 换代产品。

内容简介

船型汽车尾部过分向后伸出 形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。

车身优缺点

鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相近但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小尾部较长围绕车身的气流也比较平顺涡流阻力也较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。自顺风牌以后世界各国逐渐主产鱼型汽车；

鱼型汽车存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。鱼型车发动机前置车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。但由于鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，发生偏离的危险。鱼型车的这一缺点人们想了很多办法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。

历史简介

最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马牌都采用了鱼型造型。

代表车型

1965年的福特野马

为了较小风阻，提高车速和燃油经济性，箱型车变成了流线型车。为了改善车内空间和舒适性，船型车身诞生了。但由于船型车身还存在着种种问题，所以设计师将车尾设计成倾斜至车尾的形状，这种这身就是鱼形车身。鱼形车身是流线型的，但绝不是流线形车身的复活，而是进行了更深度的科学研究后的新一代流线型车身。

1965年的福特野马

宝马X6

宝马X6

宝马X6有着一个和普通SUV不同的额流线型车顶，其有着鱼形车的车型，外形更低但是车身也较宽，显得更为粗壮。此外，流线型车顶带来的好处是降低了风阻系数，通过在风洞中优化细节设计，X6的风阻系数降低到了0.33，已经接近了轿车的风阻系数。