澳洲航空32号班机(Qantas Flight 32,编号VH-OQA)是澳洲航空一架由英国伦敦希斯罗国际机场起飞,中途停靠新加坡樟宜国际机场,目的地为澳洲悉尼国 际机场的航班,2010年11月4日上午在印尼巴淡岛上空发生引擎爆炸事故。经过机组人员(和当时在机上的检查机长)的通力配合,最终返航降落新加坡樟宜机场,无人伤亡。
发生事故的飞机的型号是空中客车A380-842,注册编号为VH-OQA,航空器序号014,2008年9月交付给澳航,引擎为四台劳斯莱斯特伦特972。该机为了推崇澳洲首位女飞行员,特以南茜.伯德.威尔顿命名,也是第一架交付给澳航的A380飞机。
事故前的该飞机照片
事件发生在新加坡标准时间(UTC+8)的上午10点01分[1],该架飞机从中途停靠点樟宜机场起飞约4分钟后,该机的2号引擎(左舷最靠近机身的引擎)在印尼巴淡岛上空突然爆炸起火。机组员发现飞机还可控制、评估判断后,决定进入一条靠近樟宜机场的等待航线准备降落,共花了50分钟进行初步评估后,以超过最高降落限度燃油50吨以上、降落樟宜机场等等的资料着陆资料输入LDPA(landing distance performance application,一种计算降落资料的飞航电脑)中,基于输入这些资料LDPA无法计算出降落距离,机组员讨论后决定将跑道为湿跑道的资料删除,最后电脑回报降落必须有100米的多余跑道,新加坡标准时间上午11点45分时,机组员以重力放下起落架准备降落,虽然速度比正常降落速度快了35节(每秒80米),且有四个轮胎爆胎,飞机最后安全降落在樟宜机场,距离跑道尽头只有158米的距离。
值得一提的是,机组人员在如此紧张的情景下仍通力合作,表现了高心理素质和高职业素质。
降落后,机组员无法关闭一号引擎,机场急救单位只能对着它不断喷水,却一直无法使引擎熄灭,因为引擎的设计是可以承受暴雨袭击的。后来机场人员改用消防泡沫向引擎喷射。直到降落后三小时引擎熄火。
爆炸发生后,机身碎片刺穿了部分机翼,破坏了燃油系统,造成漏油,其中一套液压系统失效,防锁死刹车系统损坏,1号与4号引擎进入‘degraded’模式,而襟翼,以及1号引擎的控制系统也毁损,巴淡岛上也发现飞机碎片。
调查由澳洲交通安全局(Australian Transport Safety Bureau,ATSB)执行,该局指出,该引擎中的短管发生疲劳龟裂,从龟裂处漏出来的燃油致使引擎起火,而起火也导致引擎的中压机组盘(Intermediate Pressure Turbine disk,IPT disk)脱落,这是劳斯莱斯特伦特900系列的引擎特有的状况。
事件后此架飞机共用了1亿3千9百万美元修复,直到2012年4月22日才重新投入服务。
此事件被收录在空中浩劫中的第13季第10集,该集标题为Qantas32: Titanic in the Sky。
在空难事件薄第2季的“系统故障”一集中也有详细介绍
[1] A380引擎爆炸 拖着浓烟迫降 · 新浪[引用日期2012-07-20]
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