齐柏林硬式飞艇

齐柏林飞艇（Zeppelin）是一种或一系列硬式飞艇（Rigidairship）的总称，是著名的德国飞船设计家斐迪南·冯·齐柏林伯爵（CountFerdinandvonZeppelin）在20世纪初期以大卫·舒瓦兹（DavidSchwarz）所设计的飞艇为蓝本，进一步发展而来。由于硬式飞艇技术的成熟，使大型化成为可能。因为能力较同时期飞机优秀，可装载大型货物在航空事业早期具有辉煌成绩，齐柏林飞艇是硬式飞艇所用的代名词。[1]

研发背景

19世纪末20世纪初，随着动力技术和铝合金冶炼技术的发展，德国人齐伯林(F.Zepplin，1838－1917)发明了硬式飞艇，这直到20世纪30年代后期一直被认为是飞艇技术水平的标志。

1887年开始，齐伯林就计划建造一只不同以往的、能够完成长途运输和空中作战等多种任务的大型飞艇。1896年，齐伯林建立了“飞艇飞行推进协会”，筹集了一笔资金，相继建造了LZ-1号、 LZ-2号、LZ-3号飞艇。LZ-3号飞艇在试飞中取得了完全成功，性能十分稳定。硬式飞艇得到了德国政府的支持，1909年齐柏林创办了世界上第一家民用航空公司，德莱格(Delag)飞艇公司，从而完成了飞艇从发明阶段到实用阶段的过渡，开始了航空史上的飞艇时代。

特点

齐伯林开创的是一种全新的硬式结构，艇身全部采用铝制框架制成，框架外部有织物蒙皮，隔框把整个艇身分为十几个舱室，每个舱室中放置一个气囊。

与飞机相比，飞艇对起落场地要求较低，不需要借助飞机跑道起落，因此飞机场无须为飞艇扩建场地。同时，对于飞机等无法到达的灾难事故现场，它可以准确到达提供帮助。飞艇的优势体现在四个方面：一是飞行平稳，操控性好，便于驾驶；二是安全性好，对起落场地要求低，可低空低速飞行；三是成本低廉，续航时间长，航程较远，有效载重量大；四是购置费、维护费、场地建设费、飞行费和训练费较低，运营成本远远低于其他航空器。

但飞艇也有自身难以克服的缺点。飞艇的有限承载量也一直是个难以突破的问题。例如，齐柏林硬式飞艇只能搭乘12名乘客，再加上2名工作人员。飞艇的时速约为200公里，与高速火车速度相差无几，横跨大西洋需要约43个小时。与飞机相比，耗时过长。

应用历史

一战时齐柏林被德国用做空袭武器攻打英国。直到1912年，齐柏林一直被视为德国最致命的武器，英国政府一度对它毫无办法。第一次世界大战后德国败战，曾一度让齐柏林飞船的营运陷入泥沼，但雨果埃克纳在1920年代复兴了齐柏林飞船，并且在1930年代达到颠峰。

在当时，包括LZ127“齐柏林伯爵号”(Graf Zeppelin)与LZ129“兴登堡号”(Hindenburg)等几艘脍炙人口的巨型飞船，在跨大西洋的欧美航线上都有丰富的获利

但1937年时兴登堡号在美国新泽西州失火坠毁，也就是著名的“兴登堡空难”，在那之后包括齐柏林飞艇在内的整个飞船运输产业急速没落，不久之后就被新兴的民航机给取代了。

新型成果

这种新型货运飞艇是以经典的齐柏林硬式飞艇为原型打造的，长246英尺（约合75米），内冲氢气为动力，停放在旧金山市郊外的莫菲特场机场。“飞艇冒险”公司计划2013年6月试飞这款新型货运飞艇，以阿拉斯加州首府安克雷奇为物流中心，向偏远村庄运送燃料和建筑材料。

飞艇所排放的温室气体较少，与陆地交通相比，可以有效减少温室气体的排放；不过飞艇能否得到广泛应用首先要取决于其商业价值，其次就是飞艇对气候条件的依赖程度。罗恩·霍克斯特勒是“货运飞艇北方运营研讨会”的组织者之一，他表示飞艇的货运成本介于货运飞机和陆地交通工具之间，并不具有十分明显的价格竞争力，但是货运飞艇行业的“临界点”到来了，技术已经成熟。

尾声

第一次世界大战后德国败战，曾一度让齐柏林飞船的营运陷入泥沼，但雨果·埃克纳（Hugo Eckener）继起已逝的齐柏林伯爵遗志，在1920年代复兴了齐柏林飞船，并且在1930年代达到颠峰。在当时，包括LZ127“齐柏林伯爵号”（Graf Zeppelin）与LZ129“兴登堡号”（Hindenburg）等几艘脍炙人口的巨型飞船，在跨大西洋的欧美航线上都有丰富的获利。但不料，1937年时兴登堡号在美国新泽西州失火坠毁，也就是著名的“兴登堡空难”，在那之后包括齐柏林飞船在内的整个飞船运输产业急速没落，不久之后就被新兴的民航机给取代了。

纪事

兴登堡号

1937年5月6日，“兴登堡”号飞艇在一场灾难性事故中被大火焚毁，97名乘客和乘务人员中至少有36人死亡。这艘大的飞艇正在新泽西州莱克赫斯特海军航空总站上空准备着陆，仅花几分钟内的时间就被烧毁，起火原因当前尚不清楚，不过人们认为它是由发动机放出的静电或火花点燃了降落时放掉的氢气所致。直到事故发生为止，“兴登堡”飞艇已十次安全地往返于大西洋两岸之间，共载客1002人次。

在最后这次飞行当中，由于是在大西洋上空逆风飞行，“兴登堡”号迟到了12小时。它在东海岸上空缓慢飞行徐徐下降，以便在傍晚到达，因为这是降落的最佳时间。晚7时20分。飞艇掷下两根着陆线，并准备着陆，这时长972英尺、重110吨的飞艇在离地面300英尺的空中，突然起火燃烧。地面上的人束手无策，眼睁睁地看着700万立方英尺的氢气囊几乎立即被烈焰吞没，燃着的骨架落地跌得粉碎。“兴登堡”号在浓烟之中焚毁。经过海军人员和乘务人员奋勇努力，许多人被抢救出来。

另一种说法是地电通过系留绳索传到艇身，使凝聚在气囊蒙布上的一层水点导电，把整个艇体变成一个巨大的电容器；雷电交加的暴雨点燃了集结在飞艇后部的氢气。

齐柏林伯爵号

齐柏林伯爵号（Graf Zeppelin）是一系列齐柏林飞船产品里面、最后几艘出厂的大型硬式飞船。搭载着由德国引擎名厂迈巴赫（Maybach）所出品的大型V型12缸引擎的齐柏林伯爵号，曾经在1930年代活跃于跨大西洋航线上，但在1940年时在当时德国的空军元帅赫尔曼·戈林（Hermann Göring）一纸命令下，遭到拆毁并将构成其船身骨架的铝材转用在军备生产上。

德国在一战前后飞艇数据

编号 舰艇名 长度 航速 建造时间

LZ 6 144 m 55,8 km/h 1910

LZ 7 Deutschland 148 m 36 km/h 1910

LZ 8 Deutschland 148 m 36 km/h 1911

（Ersatz-)

LZ 10 Schwaben 140 m 75,6 km/h 1911

LZ 11 Viktoria Luise 148 m 80 km/h 1912

LZ 13 Hansa 148 m 80 km/h 1912

LZ 17 Sachsen 140 m 77,4 km/h 1913

LZ 120 Bodensee 120,8 m 132,5 km/h 1919

130,8 m 127,5 km/h

LZ 121 Nordstern 130.8 m 127,8 km/h 1921

LZ 127 Graf Zeppelin 236,6 m 110,2 km/h 1928