区位因素

区位因素是指促使区位地理特性和功能的形成和变化的原因或条件，这些原因和条件又被称为区位因子。根据区位因素本身的性质和状态，可分为自然因素、社会经济因素和技术因素。自然因素包括地理位置、区位形状、地形、地貌、地质、地壳运动、太阳辐射、气候、水体、生物、土壤等；社会经济因素包括人口、民族、宗教、文化、政治、政策、资金、土地价格、管理、市场等；技术因素包括科技水平、冷藏技术、良种育种、化肥、机械。此外，历史习惯、时间也属于影响区位的因子。区位因素主要对农业、工业（商业和服务业）和交通运输业产生各种制约。分别为农业区位因素、工业区位因素和交通区位因素。

农业

自然条件因素：气候、水源、土壤、地形。

社会经济因素：市场、交通运输、政府政策、劳动力、土地价格、资金、管理。

技术条件：冷藏、良种、化肥、机械。

自然条件

1.气候：热量..光照..降水..季风等是影响农作物分布与农业发展的最重要气候因素。动植物生长发育气候条件各异，气候条件分布地域差异明显。所以，地区农业的选择要充分考虑当地的气候因素.（注：年降水量小于250毫米的干旱地区，除有灌溉水源外，一般不能发展农业）。

2.地形：地形区不同,农业类型不同。（平原地区地势平坦，土层深厚，有利于实现农业的水利化和机械化，适宜发展耕作业；山地地区耕作不便，且不易于水土保持，适宜发展畜牧业。山地自然条件的垂直分异，使农作物分布垂直化，多样化）

3.土壤：土壤是农作物生长的物质基础，土壤不同，作物各异（例如我国东南丘陵广泛分布着酸性的红壤，适宜种植茶树等）.土壤的肥沃程度也对农业的影响较大。（例如我国东北平原（黑土）、华北平原（钙质土）等地土壤肥沃，大豆单位面积产量较高）。

社会经济条件

1.市场：市场的需求量影响了农业生产的类型和规模.

2.交通运输：交通运输对农业有重要影响（例如：园艺业..乳蓄业等，由于其产品保鲜期较短，需要方便快捷的交通运输方式）

3.政策：世界各国的农业，都受到国家政策以及政府干预的影响.（例如，我国政府从20世纪80年代以来，积极建设商品性农业生产基地,这对我国的农业区位产生了深远的影响）

4.农业生产技术：优良品种培育，机械化耕作，化肥的广泛使用及科学的灌溉技术，使产量提高，生产成本降低，提高播种效率。

5.工业基础：农业的发展需要一定的工业基础，工业与农业是息息相关的。（例如，我国的东北是老工业基地，这对农业的发展就比较有利）

6.劳动力：劳动力也是非常重要的农业区位因素之一，没有充足劳动力就不会有集约和发达的农业，现在我国的农业生产还未发展到全部机械化。（例如，水稻种植业，旱作谷物农业等，就需要大量的劳动力）

7.地价：地价水平也决定着该地区的使用与价值，若地租过高，大规模性农业种植会受阻碍。

技术条件

1.良种：优质的种子可以增加产量，如袁隆平的杂交水稻；

2.化肥：可以除虫增产，需要的土地就相对较少，但对环境危害很大，会减少土地的使用寿命；

3.机械：用农业机械代替手工播种和收割可以节省时间，提高效率，获取更大的效益。

4.灌溉：科学的灌溉技术，应根据当地的气候决定。如：以色列缺水，发明了滴灌的方法。

工业

原料指向

某些原料消耗量远大于产品重量的行业(如炼铁),或原料不易运输且容易变质的行业(如水果、蔬菜、水产等加工工业),区位尽量靠近原料产地。

能源指向

某些在单位产品成本中能源费用占很大比重的行业(如电解铝),区位尽量靠近廉价的能源产地。

市场指向

某些产品不易运输的行业(如硫酸),或随时需根据市场需求变化调整产品的行业(如日用品工业),区位多靠近销售市场。

劳动力指向

需占用大量劳动力并在产品成本中工资占较大份额的行业(如采矿、缝纫等),在其他条件相似的情况下，多选择在劳动力资源充裕和工资水平不高的地区发展。

技术指向

有些高技术工业，要求靠近科技中心；对技术熟练程度要求较高的行业(如特种手工艺、陶瓷等),多在有生产历史传统和熟练工人较多的地区发展。

环境指向

有些企业要求有优质水源(如酿酒业),或清洁幽静的环境(如电子工业);有些污染性企业，则往往寻求在环境自净能力较强的地区建厂。

工业区位是在多种因素的综合作用下形成的，因此不仅需要综合分析多种成本因素，还要对工业在一定区位集聚的效益、对区域社会经济发展的宏观效益，以及政策、行为等因素进行综合分析。

交通

主要交通运输方式

方式	优点	缺点
铁路运输	当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好	修筑铁路造价昂贵，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
公路运输	发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强	运量小，耗能多，成本高，运费较贵
水路运输	历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低	速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空运输	飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式	运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格
管道运输	运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物（主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆），气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大	要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差

交通线的区位因素

交通线的区位因素包括：完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。

1、社会经济因素主要从以下几个方面来评价：促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展；完善交通网，激活各条交通线，加快各地之间联系；经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；科技条件克服不利的自然条件。

2、自然因素

尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。

自然条件影响交通线路走向，如山区公路呈“之”字型弯曲，铁路在山区呈“人”字型或“8”字型弯曲；自然条件影响交通网密度，平原交通网密集，山区则稀疏。

公路选线的一般原则：

①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；

②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

交通点的区位因素

交通点包括车站、港口、航空港等。它们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。

1、港口区位因素：

(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)

河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间，含沙量、冰冻情况。

海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾

(2)筑港条件：

地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。

(3)腹地条件：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰

(4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。

(5)政策条件：自由贸易港，对外开放港口

上海港的主要区位因素分析：

①上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度看，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。

②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。

③从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气候区，无结冰期，便于通航(具体到其他海港，可能还要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件)。

④经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。

⑤上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。

2、影响汽车站的区位因素

汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下4个要素：①路宽；⑦与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。

3、影响航空港的区位因素

（1）自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：有良好的地质条件；③气候条件：少云雾。

（2）社会因素：要与市内有便利的交通联系。

（3）经济因素：需要建在经济发达的地区。