宁杭高铁
,又称
宁杭铁路客运专线
,是专用于旅客运输的南京至杭州的
高速铁路
。北起南京,南至杭州,全长250公里。其中,江苏境内147公里,浙江境内103公里。项目为国铁1级,双线,设计速度为350公里/小时。该铁路的单向运输能力为8000万/年,项目投资估算总额为313.8亿元,由
铁道部
、江苏省和浙江省共同出资,并组建合资公司负责项目建设。
2008年12月27日,南京至杭州客运铁路专线动工。原计划于2011年年底通车,因“7·23”事件高铁建设放缓而延长了工期。
2013年3月11日,宁杭高铁开始进行试运行,全线首次行驶速度达每小时200多公里。按惯例调试时间为三个月,预计将于2013年7月初正式通车。设计时速为350公里每小时,南京到杭州只需1小时,进入一小时经济圈。-
具体路线如下:宁杭高铁自南京南站东端引出,并行京沪高速铁路东行至秦淮河南折,沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行,跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过,经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南,距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站,与新长铁路平行,穿过宜兴国家森林公园,经丁蜀西侧穿大毛山,跨新长铁路,在长兴北设新长兴站,跨宁杭高速公路引入既有湖州南站,出站后穿张家山、跨宁杭高速公路,经德清城关东侧跨京杭大运河,从杭州北经既有的德胜路进入杭州火车东站。
全线设南京南站、上坊、句容、溧水、上兴、溧阳、徐舍、宜兴东、新长兴、湖州南站、德清、余杭、杭州东站13个车站,其中首批建成开通11个,徐舍、余杭2站预留。其中新宜兴站与丁蜀站间距最短11公里,而新长兴站与湖州南站间距最长34公里。
宁杭高铁建成后将开通动车组,南京至杭州点到点的运行时间为59分钟,比原有绕道上海的动车节约3小时。与沪宁城际铁路一样,宁杭铁路也将开行直达和站站停两种动车,其中宁杭直达车主要定位中高端客户市场,站站停主要是为了满足区域内乘客的出行需要,并且将同样实现公交化发车,平均发车间隔有望在10分钟之内。
在通车初期,该线路直达和站站停的动车班次投入比计划为3:7。根据现有0.45-0.5元/公里的动车定价机制,宁杭铁路动车全程票价约120元,比绕道上海便宜50元左右。
宁杭高铁的开工建设,除了方便南京和杭州两地居民的出行,还可以促进宁波与南京的交流。宁杭高铁是长三角城际快速客运网的组成部分,与沪宁、沪杭线共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架,将形成以南京为圆心,上海、合肥、杭州、宁波为中心的长三角地区两小时铁路都市圈。
届时,每一个城市都是“网格”上的节点,到长三角各个城市坐火车就像乘公交一样快捷。
线路等级:客运专线;
正线数目:双线;
最小曲线半径:7000m;
旅客列车设计速度:350km/h;
正线线间距:5.0m;
最大坡度:12‰,个别地段不大于20‰;
到发线有效长度:650m;
牵引种类:电力;
机车类型:动车组;
列车运行控制方式:自动控制;
行车指挥方式:综合调度
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