在桥梁基础施工中,当桥梁墩、台基础位于地表水位以下时,根据当地材料修筑成各种形式的土堰;在水较深且流速较大的河流可采用木板桩或钢板桩(单层或双层)围堰,以及很多会双层薄壁钢围堰。围堰的作用既可以防水、围水,又可以支撑基坑的坑壁。
对于水库加固工程来说,这是一项非常重要的工程,我们在进行施工的过程中,必须要对土石转堰边坡有一定的研究与把握,土石围堰边坡稳定安全系数多大?
随着国家对水库治理工作的不断重视,水库除险工作也成为了重点内容之一,如何加固水库除险工作的顺利展开,必须要对土石坝边坡或是围堰边坡的稳定性进行核算,必要的是计算安全系数,通过单一安全系数来进行加工处理。由于这种方法的缺陷也比较明显,可以说是日益暴露,另外,更为可靠的计算方法张显的更为突出,我们就提出一种更加可靠的计算方法,通过可靠性理论的分析,来了解或是说考虑影响边坡稳定的多种变异性。从而严格计量实际的安全度。
由于可靠性理论是对土石坝边坡稳定性分析以及评价的最符合实际的一项重要理论,如何能够更加符合实际,必须要对国内外边坡的稳定性以及可靠性进行研究,我们把边坡定值理论以及相应的可靠性进行全面的分析,以些来进行结合,利用一定的定值来进行全面的分析,这是一种最为简便的分析方法,主要是考虑到了土性参数的变异性以及不确定性。我们在进行分析的过程中,必须要对传统的定值分析方法有一定的临界滑裂面,以这些来为基准的方法进行计算,从可靠指标以及边坡失效概率等方面进行计算。
围堰,用土堆筑成梯形截面的土堤,迎水面的边坡不宜陡于1:2(竖横比,下同),基坑侧边坡不宜陡于1:1.5,通常用砂质粘土填筑。土围堰仅适用于浅水、流速缓慢及围堰底为不透水土层处。为防止迎水面边坡受冲刷,常用片石、草皮或草袋填土围护。在产石地区还可做堆石围堰,但外坡用土层盖面,以防渗漏水。
1.土石围堰适用于水深2米以内,流速0.5米/s,河床土质渗水较小时。
土石围堰由土石填筑而成,多用作上下游横向围堰,它能充分利用当地材料,对基础适应性强,施工工艺简单。按基坑是否允许淹没分:过水围堰、不过水围堰。一般多用于不过水围堰,如用于过水围堰,允许汛期过水,应予以妥善保护,需要做好溢流面,围堰下游基础和两岸接头的防冲保护。土石围堰的防渗结构形式有土质心墙和斜墙、混凝土心墙和斜墙、钢板桩心墙及其他防渗心墙结构。
2.草土围堰适用于水深3.5米,流速2米每秒
草土围堰是用一层草一层土再一层草一层土在水中逐渐堆筑形成的挡水结构,为我国传统的河工技术。其下层的草土体靠上层草土体的重量,使之逐步下沉并稳定,堰体边坡很小,甚至可以没有边坡(俗称收分)。其基本断面是矩形,断面宽度是依据水深和施工时上游壅水高度及基坑施工场地要求来确定,据各地实践经验,断面宽为水深的2.7~3.3倍。流沙基础和采用机械化施工,断面宽度应适当的加大。由于草土体的沉陷较大,这必须留备足够的起高,一般超高为设计堰高的8%~l0%。
3.木板桩围堰适用于埋置不深的水中基础
深度不大,面积较小的基坑可采用木板桩围堰。为了防渗漏,板桩间应有榫槽相接。当水不深时,可用单层木板桩,内部加支撑以平衡外部压力。水较深时,可用双壁木板桩,双壁之间用铁拉条或横木拉紧,中间填土。其高度通常不超过6~7米。
4.木笼围堰适用于黏性土
在河床不能打桩、流速较大,同时盛产木材和石料的地区,可用木笼做围堰的堰壁。最常用的形式是用方木做成透空式木笼,迎水面设多层木板防水,就位后,在笼内填石。为减少与河床接触处的漏水,一般用麻袋盛土或混凝土堆置在木笼堰壁外侧。近代也有用钢筋混凝土预制构件装配的笼式围堰。
5.钢板桩围堰适用于各类土的渗水基础
钢板桩围堰是最常用的一种板桩围堰。钢板桩是带有锁口的一种型钢,其截面有直板形、槽形及Z形(图1)等,有各种大小尺寸及联锁形式。常见的有拉尔森式,拉克万纳式等。其优点为:强度高,容易打入坚硬土层;可在深水中施工,防水性能好;能按需要组成各种外形的围堰,并可多次重复使用,因此,它的用途广泛。在桥梁施工中常用于沉井顶的围堰,管柱基础、桩基础及明挖基础的围堰等。这些围堰多采用单壁封闭式围堰内有纵横向支撑,必要时加斜支撑成为一个围笼。如中国南京长江桥的管柱基础,曾使用钢板桩圆形围堰,其直径21.9米,钢板桩长36米,待水下混凝土封底达到强度要求后,抽水筑承台及墩身,抽水设计深度达20米。在水工建筑中,一般施工面积很大,则常用以做成构体围堰。它系由许多互相连接的单体所构成,每个单体又由许多钢板桩组成,单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大,不能用支撑支持堰壁,因此每个单体都能独自抵抗倾复、滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。
6.锁扣管桩围堰
中国1957年在湖北省明山水库,将有锁口的直径1.55米的钢筋混凝土管柱联成一排,作为防渗墙。60年代以后,日本发展的钢锁扣管柱围堰是将钢管柱联锁成为一个整体,可建成任何形状。若将它作为永久基础使用,则称钢锁扣管柱沉井基础,如1978年开始建造的大和川斜张桥,水中三个主墩就是用锁扣钢管柱围成直径30~33米,入土深40~50米的这种基础。
7.钢筋混凝土或预应力混凝土板桩围堰
一般在围堰建成后仍需长期保留时才使用。板桩截面两侧用榫槽或钢件连接,桩底部向一面倾斜,便于打入地内,同时易使两相邻桩密合。主要用于港湾码头的驳岸及水工建筑的截水墙等。钢筋混凝土地下连续墙,其法是用特制钻机自地面向下以泥浆护壁钻挖成不连续的孔壁,再钻挖连通成一道连续孔壁,放入钢筋混凝土预制件,再灌以混凝土使之成墙。这种方法应用于城市土建工程中,作为开挖基坑的围堰,可以靠近已有建筑物施工,又可作承重的基础,截面形状不受限制。已应用于水工建筑物如码头、防渗墙及桥梁施工中。
8.混凝土围堰
一般在河床无复盖层的岩面,且水压较高处使用。它的主要特点是耐冲刷,安全性大,防透水性好,可以考虑作为永久性结构物的一部分,但施工较困难。一般主要用于水工建筑中,其他土木工程中较少采用。
按围堰与水流方向的相对位置分:
横向围堰、纵向围堰。
按导流期间基坑是否允许淹没:
过水围堰、不过水围堰。
1.围堰的工作特点:临时性挡水建筑物
2.要求:
①结构上要求稳定、防渗、抗冲和强度
②施工上构造简单,便于施工、维修、撤除方便
③布置上使水流平顺,不发生局部冲刷
④围堰接头、与岸坡连接处要可靠,避免因集中渗漏等破坏作用引起的围堰失事
⑤经济合理
“这两天,我从西塘河路过时,看到苍松桥在施工,把西塘河用围堰给拦断了。现在正是汛期,如果发生了大的汛情,会不会影响排涝呢?”昨天上午,市民朱先生报料道。
西塘河道被围堰拦断了
昨天上午9时,记者来到中山路与苍松路交口处看到,苍松桥已经被交通限行,有一半已经被围挡围了起来,多名工人正在施工。在桥下靠近东边四五米的地方,有一辆挖掘机正在作业,挖掘机所处的位置正是河道中间,下面已经被施工方用围堰拦死。
报料的朱先生说,西塘河是宁波的一条主要内河,周边有多个小区,都要通过西塘河排出小区的积水。西塘河被拦断了,宁波现在已经进入汛期,梅雨天气也要来了,被截断的西塘河肯定会影响排水效果,因此他们感到很担心。
据相关资料介绍,西塘河是宁波市内河水网中的一条人工河,属于鄞西河网。河流水源为余姚大雷山,自碶桥起称西塘河,此后在高桥与大西坝河汇合,在望春桥与中塘河汇合,最终于西成桥东侧注入宁波老城护城河。河流全长13.18公里,平均水深3.12米,西塘河也是浙东运河进入宁波的最后一段河道。
看到记者拍照,一名施工人员告诉记者,将西塘河拦腰截断是苍松桥工程的一部分,也是施工的需要。
施工方称遇汛情会打开围堰
苍松桥因何施工呢?昨天下午,记者从城管部门了解到,从去年12月11日开始,因为重点工程轨道四号线苍松路盾构工程建设需要,位于中山西路-苍松路口南侧的苍松桥将分幅拆除、调整桩位并重建。施工期间需要封闭部分人行道及车行道,并根据施工进度适时调整封闭位置。
另据了解,根据规划,宁波轨道交通四号线将从苍松路底下通过,而中山西路与苍松路交叉口,今后将是一号线与四号线一个重要的换乘站。虽然四号线还没有开始施工,但是由于一号线已经开通,目前,宁波正在进行中山路改造和轨道交通一号线路面恢复工程,如果四号线开工时,中山路改造和轨道交通一号线路面恢复都已经完成后,还得再进行苍松桥施工,这一路段,就会重复施工。因此,宁波轨道交通部门特意将苍松桥提前施工。而要拆除并重建苍松桥,是因为苍松桥下面的桩位会影响今后盾构的施工,因此需要拆除苍松桥,调整桩位后再重建。
记者从轨道交通指挥部了解到,此次苍松桥施工时间较长,预计将持续至2016年8月31日。“施工方办有涉河施工的手续,我们会监督他们科学合理地施工,接到居民的投诉后,我们到现场进行了查看,没有发现有什么违规行为。”城管部门相关负责人介绍说。
施工方说,如果有大的汛情,他们会及时把围堰打开,优先保证排涝防洪。
一、围堰工程分别采用立方米和延长米计量。
二、用立方米计算的围堰工程按围堰的施工断面乘以围堰中心线的长度。
三、以延长米计算的围堰工程按围堰中心线的长度计算。
四、围堰高度按施工期内的最高临水面加0.5m计算。
五、挂竹篱片及土工布按设计面积计算。
水利工程施工
▪ 施工导流 | ▪ 分期导流 | ▪ 明渠导流 | ▪ 隧洞导流 | ▪ 底孔导流 |
▪ 施工渡汛 | ▪ 围堰 | ▪ 土石围堰 | ▪ 草土围堰 | ▪ 木笼围堰 |
▪ 混凝土围堰 | ▪ 钢板桩围堰 | ▪ 过水围堰 | ▪ 纵向围堰 | ▪ 横向围堰 |
▪ 截流 | ▪ 爆破 | ▪ 控制爆破 | ▪ 浅孔爆破 | ▪ 深孔爆破 |
▪ 松动爆破 | ▪ 预裂爆破 | ▪ 光面爆破 | ▪ 定向爆破 | ▪ 硐室爆破 |
▪ 毫秒爆破 | ▪ 水下爆破 | ▪ 岩塞爆破 | ▪ 拆除爆破 | ▪ 盾构法 |
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水工建筑
▪ 水工建筑物 | ▪ 枢纽布置 | ▪ 永久性建筑物 | ▪ 临时性建筑物 | ▪ 主要建筑物 |
▪ 次要建筑物 | ▪ 可行性研究 | ▪ 初步设计 | ▪ 技术设计 | ▪ 施工图设计 |
▪ 招标设计 | ▪ 安全系数 | ▪ 水工结构可靠度设计 | ▪ 分项系数 | ▪ 结构重要性系数 |
▪ 材料性能分项系数 | ▪ 设计状况系数 | ▪ 结构系数 | ▪ 作用分项系数 | ▪ 永久作用 |
▪ 可变作用 | ▪ 偶然作用 | ▪ 静态作用 | ▪ 动态作用 | ▪ 固定作用 |
▪ 可动作用 | ▪ 基本作用效应组合 | ▪ 施工检修作用效应组合 | ▪ 偶然作用效应组合 | ▪ 标准值 |
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海洋技术
▪ 海洋科学类专业 | ▪ 海洋科学类专业 | ▪ 海岸工程 | ▪ 海岸防护工程 | ▪ 护岸[工程] |
▪ 海堤 | ▪ 丁坝 | ▪ 顺坝 | ▪ 潜堤 | ▪ 护坡 |
▪ 保滩建筑物 | ▪ 植物护滩 | ▪ 人工育滩 | ▪ 旁通输沙 | ▪ 土工织物 |
▪ 挡潮闸 | ▪ 港口 | ▪ 海港 | ▪ 商港 | ▪ 渔港 |
▪ 侵蚀 | ▪ 港口工程 | ▪ 港界 | ▪ 港区 | ▪ 港址 |
▪ 港口水域 | ▪ 开阔海域 | ▪ 掩护水域 | ▪ 航道 | ▪ 锚[泊]地 |
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