设计标高

设计标高又称红色标高，是指在竖向设计中，相对某基准点在一定地点设计选定的高程。它的建立应根据竖向设计的整体要求、交通、排水、景观及其他功能方面的需要和节约土石方量综合来考虑。合理确定建筑物、构筑物、道路、场地的标高及位置是设计标高的主要内容。

影响因素

确定设计标高时应主要考虑以下因素与要求：

①防洪、排水

设计标高要使雨水顺利排除，基地不被水淹，建筑不被水倒灌，山地需注意防洪排洪问题，近水域的基地设计标高应高出设计洪水位0.5m以上。

②地下水位、地质条件

避免在地下水位很高的地段挖方，地下水位低的地段，因下部土层比上部土层的地耐力大，可考虑挖方，挖方后可获较高地耐力，并可减少基础埋设深度和基础断面尺寸。

③道路交通

考虑基地内外道路的衔接，并使区内道路系统平顺、便捷、完善；道路和建筑、构筑物及各场地间的关系良好。

④节约土石方量

设计标高在一般情况下应尽量接近自然地形标高，避免大填大挖，尽量就地平衡土石方。

⑤建筑空间景观

设计标高要考虑建筑空间轮廓线及空间的连续与变化，使景观反映自然、丰富生动、具有特色。

⑥利于施工

设计标高要符合施工技术要求，采用大型机械平整场地，则地形设计不宜起伏多变；土石方应就地平衡，一般情况土方宜多挖少填，石方宜少挖；垃圾淤泥要挖除；挖土地段宜作建筑基地，填方地段宜作绿地、场地、道路等承载量小的设施。

确定

建筑标高

要求避免室外雨水流入建筑物内，并引导室外雨水顺利排除；有良好的空间关系并保证有顺捷的交通。

(1) 室内地平

建筑室内地平标高要考虑建筑物至道路的地面排水坡度最好在1%～3%之间，一般允许在0.5%～6%的范围内变动，这个坡度同时满足车行技术要求。

利用地形层错跌落，分层筑台

1) 当建筑有进车道时：室内地平标高应尽可能接近室外整平地面标高。根据排水和行车要求，室内外高差一般为0.15m。

2) 当建筑无进车道时：主要考虑人行要求，室内高差的幅度可稍增大，一般要求室内地平高于室外整平地面标高0.45～0.60m，允许在0.3～0.9m的范围内变动。

(2) 地形起伏变化较大的地段

建筑标高在综合考虑使用、排水、交通等要求的同时，要充分利用地形减少土石方工程量，并要组织建筑空间，体现自然和地方特色。如将建筑置于不同标高的台地上或将建筑竖向作错迭处理，分层筑台等，并要注意整体性，避免杂乱无序。

道路标高

要满足道路技术要求、排水要求以及管网敷设要求。在一般情况下，雨水由各处整平地面排至道路，然后沿着路缘石排水槽排入雨水口。所以，道路不允许有平坡部分，保证最小纵坡≥0.2%，道路中心标高一般应比建筑的室内地坪低0.25～0.30m以上。

调整

实际工程中，对计算所得的设计标高。还应考虑下述因素进行调整，这项工作在完成土方量计算后进行。

(1)考虑到土的最终可松性，需相应提高设计标高，以达到土方量的实际平衡。

(2)考虑到工程余土或工程用土，需相应提高或降低设计标高。

(3)根据经济比较结果，如采用场外取土或弃土的施工方案，则应考虑由此引起的土方量的变化，需对设计标高进行凋整。

场地设计平面的调整工作也是繁重的，例如，修改设计标高，则须重新计算土方工程量。