变速驱动桥

对于采用发动机前置前桥驱动形式的汽车，一般将变速器和驱动桥两个动力总成合为一体，布置在一个壳体内，变速器输出轴也就是主减速器的输入轴，称此种桥为变速驱动桥。

简介

图1 变速驱动桥

对于采用发动机前置前桥驱动形式的汽车，一般将变速器和驱动桥两个动力总成合为一体，布置在一个壳体内，变速器输出轴也就是主减速器的输入轴，称此种桥为变速驱动桥。

基本结构

图2为带变速驱动桥的典型汽车动力传动系统，其动力从发动机1经变速器连体齿轮输入轴7、变速器第二轴6、主减速器主动齿轮3、从动齿轮5、差速器4传至左右驱动轴2。

目前在轿车中广泛地采用了发动机前置前轮驱动形式的传动系统。在此系统中，发动机、变速器、主传动器和差速器成为一体式传动，省去了传动轴，缩短了传动路线，提高了传动系统中的机械效率。在这种一体式传动系统中，它同时完成变速、差速和驱动车轮等功能。变速驱动桥不仅使结构紧凑，也大大减轻了传动系统的质量，有利于汽车底盘的轻量化。

图2 基本结构