向阳红远洋调查船

向阳红系列海洋调查船是中华人民共和国国家海洋局下属的海洋科学考察船队，该系列船只先后建造了十余艘，吨位从千吨级到万吨级不等。

正文

向阳红远洋调查船

1964年2月，国家海洋局成立。为适应海洋事业的发展，开始了海洋调查船的引进、研制和建造。在国家海洋局海洋科学考察船队中，向阳红系列，从千吨级到万吨级的兄弟姊妹船有十余艘。

命名

海洋调查船的命名，像单位、机构命名一样，要履行严格的报批程序。船只出厂前基本上已把船名选好，出厂后办理命名手续，并向有关部门进行船籍登记备案。由于国家海洋局当时由海军代管，海洋调查船的命名、船体颜色、字体书写等都由海洋局提出意见，报海军审批，并向总参和国务院办公室备案。1969年3月28日，海军司令部对国家海洋局船舶命名作了如下批复：国家海洋局1000吨以上的海洋调查船命名为“向阳红”，1000吨以下的命名为“曙光”，并以出厂先后冠以顺序号。

外观标准

向阳红远洋调查船

1970年10月18日，海军司令部对国家海洋局船体颜色、悬挂标志性旗子等作了如下批复：国家海洋局所有海洋调查船一律悬挂国旗，不挂军旗；船体由水线至主甲板涂淡灰色，主甲板以上建筑物（除烟囱为淡灰色外）均为白色，铁质甲板为草绿色，烟囱标记部位涂白底色，中间为加黄色边线的红色五星，五星两侧为4条宝蓝色波浪线；船名一律用黑色仿宋体书写；1976年9月8日，国务院批准国家海洋局远洋调查船船员证上刊印国徽，其式样和尺寸与交通部海员证相同。向阳红序列海洋调查船，

功能序列

大部分是新建的调查船，按承担的任务和吨位的不同，分属于三个序列：

一是1000吨级的调查船，主要进行水文气象和断面调查；

二是3000吨级的调查船，主要进行远海和综合调查；

三是万吨级以上的调查船，主要进行远洋调查、极地调查和大洋考察。

主要舰船

向阳红一号船是国家海洋局建造的第一艘水文气象船，也是我国第一艘吨位比较大的气象船。在海洋局向阳红船系列中，向阳红一号船排行第一，是老大哥；排水量才1000多吨，向阳红一号船排水量最小。向阳红一号船于1970年1月由上海江南造船厂建造。归东海分局建制。向阳红一号船名号的写法、字体、颜色等备受全体船员的关注。大家向领导提议，毛主席是我们心中的红太阳，建议用红色写船名号，最好用毛体，这一提议得到了领导的肯定。最后定为用毛主席“向雷锋同志学习”的“向”字，“阳”字是在毛主席诗词中找到的，“红旗”杂志的红字。“向阳红”三个大字字高约一米。后来向阳红系列船号都统一为黑色字体了。

向阳红远洋调查船

向阳红五号船原名长宁轮，是当时中国交通部运输公司中船龄最短、性能最优越的船舶。这艘由波兰巴黎公社船厂建造、1966年下水的运输轮，有15000吨级的载重量，每小时16海里的速度，有当时国内时最为先进的导航仪器。周总理亲笔批示，将长宁轮从交通部广州远洋公司调到国家海洋局，承担“718”工程中的海上靶场调查任务。国家海洋局把这艘船改名为向阳红五号。

向阳红09船是海洋综合调查船，属国家第四个五年计划小批试制项目，由国家海洋局委托708所设计，沪东造船厂建造的首制产品。于1977年10月开工，1978年10月竣工，并于1978年12月服役。舰首船名“向阳红09”（即“V350”、“南调350”）。船上设有国内首制的万米测深仪和当时国内最先进和最完备的气象设备、通讯设备、导航设备、海洋科学调查设备，可在各海域从事海洋水文、物理、海洋气象、海洋化学、海洋地质、地貌、生物等科学研究工作，为国防建设经济建设提供海洋科学资料。后又为国家海洋局建造两艘同型船：向阳红14，向阳红16；并以其为母型建造了813电子技术侦察船（向阳红21号）。向阳红09船满载排水量：4435吨，航速：18.20节，自持力：60天，定员：150人。

向阳红10号科学考察船是我国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。1979年11月由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局使用。“向阳红10号”双桨双舵，并且在舵上还带有螺旋桨，船中舭部有防摇鳍，船的操纵性和适航性能极好。在12级风中可以坚持航行，在任何两舱进水的情况下，不致下沉。“向阳红10号”主要承担大洋的海洋水文、气象、水声、物理化学、地球物理、地质地貌、海洋生物等调查研究，为发展海洋科学和开发海洋资源服务。曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务，1984年11月参加中国首次南极考察队，开赴南大洋、南极洲执行科学考察任务，1988年获国家科技进步特等奖。1999年，向阳红10号由江阴澄西船舶修造厂改装。主要对航天测量、航海气象、通信导航、船体结构、动力装置、甲板机械及房舱进行了重大改造。1999年7月完成中修技术改装，正式交付中国卫星发射测控系统部海上测控部使用，更名为“远望”4号航天测量船。

向阳红远洋调查船

向阳红16号是1981年由上海沪东船厂建造的远洋科学考察船。1988年对动力系统和电子系统进行了大规模改装，1992年11月～1993年4月为执行大洋多金属结核调查任务，再次进行了较大规模的改装，新增了先进的调查仪器设备。该船系钢质结构，双层连续甲板，采用双柴油机推进，双桨可调，双舵，并具首部侧推装置。满载排水量4440吨，最大航速18.47节（34公里/小时），续航力10000海里，抗风力12级。1993年5月2日凌晨前往太平洋执行多金属结核矿产资源调查任务时，向阳红16号在东海海域与塞浦路斯籍银角号货轮相撞沉没，全船110人，107人获救，3人遇难。这是中国海洋地质调查史上首次重大海难事故。

总之，向阳红系列船只为海洋事业的发展立了大功，为我国国民经济发展、为海洋建设立了大功。

首次远洋科学调查

1976年7月5日，我国万吨远洋科学调查船“向阳五号”和“向阳十一号”，最近在太平洋成功地进行了我国第一次远洋科学调查，取得大量的、多学科的第一手资料，为发展我国海洋科学事业作出了贡献。