萨博9-3X

萨博在经历了一连串的收购事件之后，品牌的存留问题终于随着瑞典世爵汽车公司的介入而尘埃落定。萨博汽车在重生之后与世爵组成萨博-世爵汽车公司。新公司刚刚成立，立刻在北美发布了2010款销售车型及售价。在2010款的新车目录中，9-3系列增加了一款新车型，就是被称为9-3X的车型定位于运动型多功能旅行轿车。

发动机

9-3X在北美市场的起价为37800美元。在动力装置方面，2010款萨博9-3X提供了三款发动机：一款在转速为5300 rpm时可输出210马力最大动力的2.0T发动机、一款最大动力输出也为210马力的2.0T BioPower发动机以及一款在转速为4000 rpm时达到最大动力输出180马力的1.9 TTiD发动机。

这款9-3X其实最强劲的核心技术应该是其XWD的科技。这是一套智能化的主动系统，可以连续地分配发动机的扭矩到前后车轮，在各种条件下都可以保持实现最优化的稳定性与牵引能力。为了优化牵引力的考虑，萨博集成了一套创新的，优先照顾后轮的系统。不像那种传统的全驱系统，这套系统可以不必像其它车型那样在检测到前轮打滑之后才起动分配扭矩给后轮。

这套硬件系统还包括有一个电子控制的TTD扭矩转换设计，可以在前后车轴之间变化动力输出。通过增大气门开口幅度或是减少TTD里面的湿离合器碟上的液压力，以此来考虑是否激活后车轴给予其动力。标配一个ELSD的限滑差速器，同样是为了增大牵引力而考虑。

萨博9-3X

汽油机的2.0升涡轮增压发动机，最大马力达到210匹，其燃油经济性却堪比许多排气量低于2升的机型，而巨大的马力则足以让许多V6发动机汗颜。最大扭矩发生于2500到4000RPM之间，为300牛 米，这使得它百公里加速只用时8.2秒，同时可以选择六速手动或是自动变速器。

在柴油版本方面，1.9升的TTiD发动机采用双涡轮增压，最大马力高达到180匹，最大扭矩为400牛米，它是一部前驱车型，其却可以控制每公里的二氧化碳排放量为144克。这个发动机版本车型同样可以选择手动或是自动变速器。

底盘设计

萨博的设计相比标准的两驱版本SW版9-3把底盘的高度提升了35毫米（汽油版本），对于前驱的柴油车版本提升了20毫米。这种设计更加适应于9-3X的设计使命，那就是它要面向那些真正意义上的烂路，此外对于公路方面的性能却丝毫不妥协。萨博9-3X是一款能够极大程度上满足现代人生活方式的车型。萨博品牌设计的总监Simon Padian表示：“9-3X对于那些不想要或者是不需要一部SUV型的顾客来说是一个很好的选择，它拥有更高的效率而且是一个真正意义上的多面手，它可以带给你比一款重型SUV更好的舒适与更惬意的生活方式。”

配置

新车的前后保险杠采用暗灰色，在侧面的车门槛板上应用抛光技艺，轮拱的边缘也进行了抛光化处理，当地形为那种烂路或是泥浆路时它可以变身为一个保护装置。车顶上设计放上了一个滑雪板，车前面的下保险杠位置还有个小型扰流唇。前雾灯周围采用抛光处理。

除了外观的独特设计之外，车子随身携带有五个轮毂，17英寸合金毂轮，总之9-3X给人外观的感觉就是强悍，勇猛，无论何种恶劣路况一概不在话下。

在车内部分，9-3X内饰拥有许多独特的装饰，比如暗金属色漆抛光的车门装饰，扶手箱，变速杆周围装饰等。独特的运动座椅采用织物的内层材料外观则是黑色的皮革。

空间

萨博9-3X拥有巨大的内部空间，可以通过座椅折叠等手段进一步扩大载物空间能力，在后座正常与收起的两种状态下，分别的最大储物空间能力达到419升与1287升。

在车内还提供有许多设计精巧的储物格，比如位于地板下，行李箱等。车内还提供有12伏的电源。在多功能方面这款车是一个不可多得的好帮手。

竞争对手

萨博在英国苦心经营许久，而这里也注定会成为萨博9-3X的一个主战场。它的市场定位很明确，目标客户群也很明确，就是那些喜欢生活，文化，户外运动，运动与家庭的人们，这些生活态度积极的人们对于这种多功能性车有着巨大的需求。作为一款适合在崎岖山路上行驶的旅行车，2010款萨博9-3X将把竞争对手锁定奥迪A4 Allroad、沃尔沃XC70与斯巴鲁Outback。