暑运

暑运是中国在夏季7月初至9月初的一种大规模的高交通运输压力的现象。暑运一般有两个高潮，第一个高潮出现在7月上旬；第二个高潮出现在8月下旬。与春运有所不同的是，暑运的主要以高校学生暑假返家、开学返校、家长送新生入学和暑假旅游为主。2022年7月1日，2022年铁路暑运启动，预计发送旅客5.2亿人次。[1]

暑运战略

一般而言，我国的暑运一般在7月1日开始，持续60余天。每天暑运铁路、公路、民航等相关运输部门，都会有暑运计划及方案出台，力求保证运力、满足旅客暑期出行。关于暑运的新闻

2010年暑运

7月1日，2010年全国铁路暑运工作启动。根据铁道部日前出台的暑运方案，2010年铁路暑运自7月1日起至8月31日止，共62天，预计将发送旅客3.17亿人次，日均发送旅客511万人次，同比增长8%。

暑运

2010年

随着暑运客流上升，全路客车保持了较高的上座率，尤其是动车组平均上座率达到123.4%，其中沪宁城际高铁和武广、郑西高铁的上座率都在100%以上。截至7月22日，全国铁路今年的旅客发送量已累计达到9.31亿人。太原、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、南宁、成都、昆明铁路局和广州铁路（集团）公司超年计划进度。

2019年

2019年铁路暑运7月1日正式开启，8月31日结束，共计62天。

2021年

2021年暑运7月1日拉开帷幕，8月31日结束，共计62天。

2021年7月1日~8月31日24时，暑期运行，北京西站预计发送旅客867.3万人，日均发送旅客14万人，其中7月份预计发送旅客400.2万人，日均12.9万，8月份发送旅客467.1万人，日均15.1万人。为满足假日旅客出行需求，暑运期间，北京西站将加开旅客列车17对。

暑运期间，学生流、探亲流、旅游流等出行需求旺盛，铁路部门精准实施“一日一图”，持续优化客运产品供给。在基本列车运行图基础上，增开了宜昌东至上海虹桥、西安北至青岛西等跨铁路局直通临时旅客列车100列，延长济南西至珲春、长沙南至上海虹桥、贵阳北至武汉等7列旅客列车运行区段。兰州至青岛北、银川至北京、上海、西宁等城市间也增加了旅客列车开行密度。

甘肃、宁夏迎来“旅游热”。中国铁路兰州局加开天水至敦煌Y671次临时旅游列车，加开兰州西至敦煌、西安北至敦煌2对动车组列车，中国铁路南昌局加开南昌西至长沙南、鹰潭至萍乡等方向列车7趟红色研学游线路。新疆铁路还将运用“飞机+专列”公（空）铁联运模式，为从浙江、福建、安徽等方向包机来疆游客提供“快旅慢游”的专列贴心服务。

2022年

2022年7月1日，2022年铁路暑运工作正式拉开帷幕，至8月31日结束，共计62天，全国铁路客流呈逐渐回暖趋势，预计发送旅客5.2亿人次、高峰日发送旅客1000万人次。