萨博340

萨博340是一款常规载客量34人的涡轮螺旋桨飞机由瑞典萨博（SAAB）公司和美国费尔柴德公司（Fairchild）共同研发生产，至1987年生产权由萨博公司完全控制。[3]萨博340在1999年停产，共生产了459架。[2]

发展沿革

萨博340最初以两家公司英文字首为名，称为SF340。1983年1月25日首飞，1984年5月30日取得瑞典民航局的机型认证，随后又取得美国的适航证书，首架于6月14日投入使用。1985年11月，萨博公司取得SF34-0的完全控制权，并将其更名为萨博340。

早在1979年之前，萨博便开始进行双涡轮旋桨支线客机设计和市场调查，并准备展开具体行动。同时，费尔柴德公司也准备在美国发展类似的机型。这两家公司经过考量到日益增加的发展及生产成本，决定合作发展此一新机型，对萨伯来说，它与费尔柴德公司合作，能够把客机打入美国市场，是再好不过的事了。

两家公司在1979年6月，共同签下合作计划和市场调查的草约，在1980年1月25日宣布将共同发展一款巡航速度可达480公里、约二十人座的双涡轮旋桨区域客机，采用新的机身和发动机计设，以达到卓越的操作经济性；分工方面，费尔柴德负责机翼、发动机和尾翼的设计和制作工作，萨伯负责机身设计制造、系统整合、试飞、以及认证。此机型以两家公司英文字首为名，称为SF340，34是指载客量可达34人。同年6月，确定SF340将采用1700马力的通用电气的CT7发动机，配置四叶复合材料螺旋桨，采用类似波音757和波音767的现代化的航电系统，载客量增加为37人。

为了建造SF340，萨博公司在瑞典建造了新厂房，面积为24,990平方米。1982年10月27日，首架原型机（注册编号SF-ISF）在工厂完工，1983年1月25日首飞，经过5架原型机共1730小时试飞之后，SF340在1984年5月30日取得瑞典民航局的机型认证，随后又取得美国的适航证书，首架于6月14日加入十字航空。

1985年10月两家共司发表声明，自1985年11月1日开始SF340的完全控制权将交给萨伯公司，而费尔柴德作为冷承包商直到1987年便会结束，机翼和机尾制造会回到瑞典工厂，而SF340会更名为Saab340。1987年9月9日萨博交付第100架Saab340A，同时宣布将会发展新的Saab340B型。Saab340B采用GECT7-9B发动机，拥有较大的马力，巡航速度增加至528公里，最大起飞重量为12930公斤，航程达805海里，Saab340B在1989年开始交付。后来亦推出了Saab340BPlus，是340B的增强型，主要扩大了翼尖面积和客货转换型Saab340AQC。Saab340的设计成了日后萨博2000的设计基础，但萨博2000的销量惨淡，令萨博退出民航机生产市场，改为提供部件给其它大型飞机生产商。

Saab340在1999年停产，共生产了459架。

山东航空公司使用4架萨博340A开辟了多条国内国际的短程航线，至2005年前后全部退出运营。

型号

萨博340A

萨博340B

萨博Tp100

萨博340BPlus

萨博340BplusSAR-200日本海上保安厅的搜救机

萨博340AF（货机）

萨博340AQC快速客货转换型

萨博340AEW/S100BArgus（FSR-890）装配萨博的Erieye空中预警雷达系统的空中预警机

萨博340AEW-200/S100DArgus（IS-340）装配萨博的Erieye空中预警雷达系统的空中预警机

萨博340AEW-300/S100DArgus（ASC-890）装配萨博的Erieye空中预警雷达系统的空中预警机

性能

综述

萨博340的驾驶舱设2个驾驶员座椅，1个观察员座椅，服务员座椅在客舱左前方。客舱内最多可安排35座。每排3座，共11排，客舱中间有过道，右前方有2个面向后的座椅。客舱左前方的食品间、衣帽间或储藏间是标准设备。客舱后壁是活动的。客舱前后均设厕所。客舱门在机身左前部，向外打开并备有登机梯。乘客座椅下部留有放行李的空间，备有舱顶行李架。客舱之后是主行李舱，左后部有大货舱门。

基本信息

名称：萨博340双发涡桨短程支线客机

首飞时间：1983年1月25日

服役时间：1984年6月15日

研发单位：瑞典萨博公司

气动布局：平直翼

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

技术数据

乘员：39人

机长：19.7米

翼展：22.8米

机高：7米

空重：8,140千克

发动机：通用电气CT7四桨叶涡轮螺旋桨发动机

最大起飞重量：13,155千克

性能数据

最大飞行速度：522千米每小时

最大航程：1,611千米