扭力梁式半独立悬挂

扭力梁式半独立悬挂是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起的悬挂装置类型和方式，这种悬挂结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳。如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果。

发展历史

对于扭转梁式悬架的起源已经无从考证。在八十年代的日本，中高级轿车逐渐开始流行使用多连杆后悬架的时候，欧洲人大多还在使用扭转梁式后桥，而进入到2000年以后，越来越多的中级车也转为使用多连杆后悬架，有时往往最简单的结构却能制造最适合日常使用的性能。

工作原理

扭力梁式半独立悬挂的工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。

应用

扭力梁式半独立悬挂构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。