斯巴鲁驰鹏

车系介绍

外观——在前脸上几乎完全找不到上代车型的影子

上代驰鹏受人非议最多的地方莫过于那太过前卫的车身外观设计。而在08款驰鹏身上以及几乎完全找不到上代车型的影子了。但消费者总是这么难以伺候，该款后的驰鹏又被人评价为太过中庸。虽然驰鹏较上代的确“中庸”了许多，但这样的设计起码不会引起非议，而且能够符合全球大多数消费者的审美观念。

新驰鹏在外形和前脸的设计有所改变，相比前款给人以更强烈的运动感，内饰则给人一种精致、高端、做工上乘的感觉。

08款驰鹏最大的变化是彻底“消灭”了前款车型上被人戏称为“猪鼻”的三区域前格栅设计，而采用了全新的中网镀铬格栅和鹰眼前大灯。而尾部在风格变化不大的情况下，去掉了上代车型上那道诡异的折线，显得更加坚固和简练。再加上新型的18英寸铝合金轮毂，使08款驰鹏的外观显示出兼具尊贵、时尚与强悍的超级SUV风格。

内饰——“年度最佳内饰”大奖的延续

而驰鹏的内饰较上代车型几乎没有任何变化，斯巴鲁也知道驰鹏身上曾获得大奖的“年度最佳内饰”值得他们再炫耀一段时间。08款驰鹏车内包括真皮座椅、左右双区域独立空调、后座DVD播放娱乐系统等高档而齐备的内部设施提供了当今SUV车型中最具豪华性和舒适性的乘坐环境，而其宽阔的车内空间可以通过第二排座椅60/40、第三排座椅50/50的折叠收放而进行灵活配置，极大提高了车辆的多功能性和便利性。

第二排座椅带有位置控制杆，同时还配置一套辅助弹簧帮助减少滑动第二排座椅时所需的力度，这一设置可以使乘客通过对第二排座椅的移动便利的进出第三排座椅，并保证第三排乘客有足够的腿部空间。同时，在C柱更低的位置还增加了一个新的扶手，这也有助于乘客方便的进出第三排座椅。

后侧窗和后风挡也进行了改进，使车辆后部视野更佳，乘座者的感觉更为愉悦。

驾控——如同运动轿车般的精准驾驭

在动力方面，驰鹏最大的变化是将3.0L发动机升级到了3.6L。新型3.6升斯巴鲁六缸、双顶置凸轮轴水平对置发动机的采用，使08款驰鹏的动力性能明显提升。最大功率和最大扭矩分别达到190kw/6,000rpm和350nm/4,000rpm。

同时新发动机装备双主动气门控制系统（D-AVCS），通过这套系统来适时控制进气门和排气门，有助于在低转速产生更大扭矩。

但是发动机所占的空间却没有显著地增加，这主要归功于新设计的发动机扩大了缸径的尺寸，冲程也更长。尽管新发动机动力更强，排量更大，但是却有着与3.0升发动机同样的排放和油耗。

这款新型发动机相对前款驰鹏所配置的3.0升发动机，在动力提升的情况下，宽度并没有增加，而且发动机和传动系统的整体重量还降低了4.4kg，这不仅提高了操控性也提高了燃油经济性。先进的发动机结合左右对称全时四轮驱动系统，无疑使08款驰鹏的操控更为精准和更具激情。

电子五前速手自一体变速器也有所改进，改善了扭矩转换，优化了齿轮比，使得换档更平顺，加速更畅快。

重新调校的悬挂改善了汽车行驶时的路面表现，驾驶的感觉更舒适。而且驰鹏在方向盘的驾驭下，指向性很好，如同一款运动轿车般精准。

其他——安全性能出众

在安全性方面，08款驰鹏以优异的主动安全性能和被动安全性能相结合，给使用者提供一个令人倍感安心的驾乘环境。

低重心的斯巴鲁水平对置发动机结合左右对称全时四轮驱动系统，以及车辆动态控制系统（VDC）确保车辆在行驶中具有极高的平衡性和操控性，最大程度避免危险状况的出现，这使08款驰鹏和所有斯巴鲁汽车一样具有出色的主动安全性能。

高强度环形车架、前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、帘式安全气囊、主动式安全头枕等被动安全设施，在事故发生时给驾乘者以最大保护，这是08款驰鹏优异的被动安全性能。

总结——灵魂很斯巴鲁

驰鹏依旧沿袭了斯巴鲁核心技术左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机的基础上，将SUV强大的功能性、通过性与轿车的舒适性、灵敏自如的操控表现及MPV的多功能商务性相结合发展而来的新一代全驱豪华SUV车型。无愧于斯巴鲁的“赋予驾驶者最大乐趣”这一理念。

外观内饰

从外形来看，全新的08款驰鹏与老款车型的有了很明显的变化，“飞翼式”水箱护罩的设计取消了，被较为常见的类似倒置梯形所取代，设计风格与08款傲虎有些相似。但保持不变的是他混身所散发的动感张力。

比前一代车型，更富冲击力的08款驰鹏完全改变了形象。外观更时尚更动感。而原来较为硬朗的外表，也变得相对平和了许多。宽大的轮眉，令08款驰鹏张力十足。尽管外表变得较为平和，但车辆两侧的腰线仍然是硬朗无比。整个车身的设计时尚而不拖沓，平和而不平庸。这样的设计风格将会得到更多消费者的认可。08款驰鹏尾部的设计即简单又实用，几条简单硬朗的勾线，便勾勒出整个尾部的设计。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为安全提供了保障。无骨式样的后雨刷、车顶处的空气动力扰流板、再配上尾部中间的斯巴鲁6星标，斯巴鲁的运动气质尽收眼底。

作为一款高端的SUV车型，驰鹏不仅要有很好的动力的表现。在舒适性以及实用性配置上也是不能马虎的。坐在驰鹏的驾驶位上，首先印入眼帘的是深色的内饰配以众多金属的配饰表现出的极强运动氛围。炮筒式仪表盘，跑车的三幅式样的多功能方向盘，也在无形中加重它的运动感。

08款驰鹏提供两种颜色内饰风格，浅色内饰显得更加的平和更加舒适。而深色的黑色内饰，则更人运动的动感，让驾驶人坐在其中就要像急速飞驰的欲望。为了让您在驾驶或乘坐的乐趣进一步提升全新的08款驰鹏还提供了与IPOD连接的接口，使车辆的整体娱乐又得到了新的提升。作为一款高端SUV车型，它的舒适性以及实用性也是极为重要的。全新的08驰鹏在乘坐性上下了很大的功夫，在内饰上竭尽所能将舒适演绎到了极致，在不影响车来辆的自身操控的前提前，为了提供更好的舒适性驰鹏也选择相对舒适的悬架架构。

动力操控

驰鹏的动力操控能力相信也是大家非常关注的一点，如果你渴望看到的是向斯巴鲁其他车型那样的动力方面的评价的话，那可能要让你大失所望了驰鹏的动力调教不能说激烈，在激情和舒适中间，驰鹏选择了更多的舒适。

驰鹏搭载的是和力狮、傲虎一样的3.0升EZ30R水平对置发动机，可发射出180千瓦的最大功率和297牛·米的峰值扭矩，这台水平对置发动机还对降低驰鹏的车身重心有一定的帮助。这种低重心设计本应对高速行进中的车身控制有很大帮助，但是多次绕桩之后，得到的成绩并不算理想，车身左右侧倾比较明显。很显然斯巴鲁为驰鹏专门打造的前麦弗逊、后双叉臂悬挂太偏重舒适性了，前段柔软的行程过长，后段防倾杆和减震器提供的支撑虽然坚韧有力，但已经不足以给驾驶者足够的信心。

在城市道路上正常驾驶时，驰鹏的初段油门响应总感觉有点“贼”，即便很轻的踩踏油门踏板变速箱还是会等转速爬到3千多转时才换档，虽然车内的噪音控制的非常好，但是但是中控台上的油耗显示还是非常吓人的。不过好在加速非常线性，比较柔和，对于路面上的坑洼、碎石这类有碍舒适性的障碍一律被过滤干净了，也因此驾驶过程中路感被损失了不少。

驰鹏也绝对不是一个“忪包”，一个1.9吨左右的大家伙0-100KM/H加速时间8.7秒就是一个不错的证明吧。在行进过程中深踏油门踏板，一个强烈的顿挫感过后紧接着就是强烈的推背感和巨大的尾鼓声浪，车子猛烈的向前冲，这个大个家伙往前冲的时候还真的挺可怕的，总觉得有种控制不住的感觉。这台5速手自一体变速箱在平顺性方面要明显优于斯巴鲁其他车型的变速箱，在换档期间虽然还是可以感受到轻微的冲击，但对舒适性所做的让步还是非常明显的。

驰鹏是一个纯纯粹粹的美籍日裔，在美国出生的它自然有了一个美国名字TRlBECA。在驰鹏的身上已经很难在看到日系车的影子，夸张的造型、庞大的身躯它首先要满足的是对尺寸和豪华程度有着特别偏好的美国市场，这一点它做到了并且还收到了不错的反响。紧接着，驰鹏又在欧洲和中国市场上登陆，如此另类的外形设计可能会或多或少的影响一些市场，但喜欢它的人还是占多数的。而且新改款的搭载3.6升水平对置发动机的驰鹏也已经开始路试了，相信肯定更加值得期待。

安全评定

2007年5月15日，美国斯巴鲁股份有限公司宣布斯巴鲁2008款Tribeca驰鹏获得了NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)新型汽车评估工程(NCAP)碰撞测试的最高评价。经过测试，Tribeca驰鹏的车前身和车侧身，即驾驶位置和乘客位置，都得到了五星级的最高安全评定。

“安全确实是斯巴鲁的标志，而斯巴鲁Tribeca驰鹏带给消费者全面的安全保证，合理而又准确，让人放心。”美国斯巴鲁股份有限公司的执行副主席TomDoll说道。“改良过的结构设计，加上先进的主动安全技术，再辅以斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD）和车辆动态控制系统(VDC)，使得Tribeca驰鹏在安全性上成为一款出色的车型。”

NHTSA的新型汽车评估工程(NCAP)为消费者提供汽车的安全性能信息，主要是通过车前身与车侧身的碰撞测试，以此来帮助消费者在买车时做出选择。测试结果从1星到5星，5星最高。NCAP的碰撞测试中，碰撞速度要高于联邦机动车安全标准，车两侧经受碰撞的速度为每小时38.5英里，车前身挡板经受碰撞的速度为每小时35英里。

试驾感受

为了应对美国市场而生，是斯巴鲁当初推出驰鹏的初衷，驰鹏也被大家赋予了“美式”的头衔，但后来的2年用事实证明了，驰鹏还不够“美味”——美系车的味道。当然，对于四轮驱动系统，没有任何人会对斯巴鲁的技术提出质疑，但怪异的外形设计虽然是洒脱的美国人比较中意的，但是用在一款中大型的SUV车型上，远不如那些另类的跑车来得抢眼。而3.0L排量的发动机配备，也基本上会被美系大型SUV动辄V8、V12的发动机所淹没。但好在斯巴鲁只用了2年就醒悟了，于是08款驰鹏出现了。

08款驰鹏在外形设计上上演了一出“回归”大戏——由复杂怪异回归到简单自然，而这也正是一款中大型SUV车型最为明显的标志所在，这让驰鹏看起来变得更加正常了。虽然传统的方形大格栅和前大灯取代了原本被人们戏称为“猪鼻”的造型，但斯巴鲁的设计师还是通过格栅的倾斜角度以及前大灯更加纤细的造型，为前脸赋予了更为流畅的姿态。尾灯和行李厢门也采用了全新设计，简单的尾翼配合起伏的表面，更加符合目前豪华SUV车型的设计趋势。仔细观察，还可以发现第三排座椅旁的侧窗也变得更为宽大，这样做不仅是为了增加更为粗犷的视觉效果，对于第三排乘客的贡献也是相当大的。由奇特到大气，由个性到大众，为了扩大受众人群，斯巴鲁显然对驰鹏的外形做了相当大的妥协，妥协也意味着代价，看来斯巴鲁确实下本了。

精明的斯巴鲁显然深谙把钱花在刀刃上的道理，“年度最佳内饰”的称号使得08款驰鹏的内饰几乎没有任何改动的必要，仍然看到了那个让人赏心悦目的波浪形中控台，仍然看到了那些颇为养眼的银色材质。仔细观察，我们仍然会发现厂家在暗地里还是做了一定的工作，做工的精细程度以及个别的硬塑料材质都有了一定的改进，虽然还没有真正达到豪华SUV车型的高标准，但至少在斯巴鲁车系中已经可以傲视同侪。

外形上大刀阔斧的改进，并没有为驰鹏的体形带来多少变化，车长只是微增10mm，车高因为加装行李架而增加了35mm，但2750mm的轴距在中大型SUV车型中绝对算不上大块头。再加上车厢内设置了3排座椅，除了前排座椅，已经开始为后两排座椅的乘坐空间担心了。08款驰鹏的前排座椅虽然可以很容易地调整出舒适的坐姿，但是要想保证中排座椅的腿部空间，就只能牺牲后排座椅的腿部空间，否则，中排座椅的腿部空间就只能是刚好够用，一点都谈不上奢侈。当然，由此带来的后排座椅空间则就有些惊喜，在中排座椅稍稍前移的情况下，我们居然得到了足够的腿部空间，虽然较低的椅面使得坐姿偏低，但是椅背的角度和椅面的质感仍然较同类车型舒适一些。而此时，刚刚提到的加大的后侧窗也为第三排乘客提供了更佳的视野。如果抬起头，甚至发现了专门为第三排乘客准备的空调出风口，看来08款驰鹏已经使得第三排座椅的实用性大大增强。

发动机排量的提升才是08款变得更加“美味”的关键所在，其实早在去年上代驰鹏刚刚进入中国市场的时候，我们已经对其3.0L排量的发动机提出过质疑，虽然当时的动力表现已经足以驱动驰鹏1.9t的体重，但是对于一款定位于中大型豪华SUV的车型来说，很多知名品牌早就以3.6L来作为其入门级车型的基础排量，那么3.0L只能勉强算是及格。所以，08款驰鹏发动机的排量被提升至3.6L，进排气系统、冷却系统也有所升级，相比原来的3.0L发动机，功率提升了4.4%，扭矩则显著提升了15%，分别达到了190kW和350N·m。

轻踏油门起步，车身在稍稍的迟疑下便迅速动了起来，当然此后试驾过程中的制动同样伴随着车身的点头动作，这些中大型SUV车型速度的突然变化所引起车身动作的特征非常明显地显现。静止加速时，这款3.6L排量的发动机显然比起原来的3.0L排量发动机显得更加从容，新发动机着重在低转速下的扭矩输出上作出了强有力的补充，低转速下更强的扭矩输出使其不再需要经常性的催逼油门踏板来保持前进的加速度，这让能够在低速的情况下终于能够体验到美式车的闲庭信步。持续的动力输出一直延续到3000r/min时会有一个更加激突的表现，突然出现的推背感找回了些许老款车型3.0L发动机所带来的亢奋，悦耳的声音带动耳膜欢快地振动，似乎在高声地告诉我它还远远不会疲倦。

由于动力性能的增强，新驰鹏的悬架也得到了相应的加强，虽然在过弯时的侧向支撑力有了一定的提升，但“美味”的要求使其仍然感觉略微偏软。除了起步和停车时的抬头和点头现象，在越野的时候会稍稍感觉有点底气不足。此消彼长，08款驰鹏的公路表现深得美系车舒适性的真传，悬架对于振动的出色过滤加上良好的隔音措施，如果此时闭上眼睛，你会以为身在一辆豪华轿车上。

召回事件

2016年9月19日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2006年6月22日至2011年6月17日期间生产的部分进口2007-2011年款驰鹏汽车召回。

自2017年7月1日起，召回2012年1月4日至2012年6月14日期间生产的部分进口2012年款驰鹏系列汽车，共计92辆。