发动机防盗

由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动；相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。到目前为止，大众车系的被盗率还是比较高的，其他的还有本田雅阁都是比较容易被盗贼关注的车型，这里有好多原因，一是因为这几种车是市场、特别是二手市场上的畅销车型，比较容易出手。

基本简介

由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。

对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。

典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动；相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。

大众汽车

爱惜自己车子的朋友都会比较关心它的防盗性能，这里我谈谈大众桑塔纳车的防盗。到目前为止，大众车系的被盗率还是比较高的，其他的还有本田雅阁都是比较容易被盗贼关注的车型，这里有好多原因，一是因为这几种车是市场、特别是二手市场上的畅销车型，比较容易出手。二是因为车型的市场保有率高，所以相关的防盗破解解码设备也多。三是防盗设计确实有缺陷。

特别是大众车系，目前国内市场除了A6L的防盗系统比较先进还没被破解以外，其他的都很容易破解。桑塔纳系列更是属于上一代的防盗系统，很不安全。对付一般小毛贼是没问题，但是只要懂得用设备了，一般不会超过五分钟，车就是人家的了，大众新款车，宝来、帕萨特、奥迪等采用了内匙钥匙，能稍微延缓一点机械锁的开启时间，但是也不能真正保证安全。所谓防盗是相对的，没有绝对的防盗，就象防盗门厂家后来都改名字了，不叫防盗门叫防撬门，这就是用词上的严谨，防止用户以此追究责任。对为汽车的防盗我们也不可能做到绝对，能做到增加盗窃难度，延缓盗贼破解时间，让盗贼知难而退，这就是成功了。

基本方法

加排挡锁、方向盘锁等机械锁，劣质锁就干脆不如不用，名牌高档锁是可以增加些难度，但不是绝对，现在很多号称悬赏的锁都是可以打开的，只是时间问题罢了。

另加防盗器，是有阻吓作用，但是要注意，一般装修店安装的时候，很多都不装防盗熄火线的，就是装了，因为是通用的接法，所以不要过分依赖这个防盗性能。还有就是布线方式，特别是防盗喇叭的位置走线要合理，因为盗贼破解防盗器的第一步就剪断喇叭线。

还有就是个性化非常规的防盗方式，对带有芯片防盗的桑塔纳车，一般都是从OBD诊断口或防盗盒入手的，最近我在匹配钥匙时发现07款雅阁的OBD口加了一个金属盖子，而且拆起来很麻烦，我想这是厂家的一种简单而实用的改进，这个方法是可以用到其他车上的。类似的方法还有剪断OBD口的部分线，或者移到别的位置甚至暂时拆除。还有的方法就是在车子的隐蔽位置加装熄火开关，总之个性化的非常规的防盗方式看起来技术上不见得先进，但是却可能比先进而常规的方式更有效、更安全。

相关研究

故障现象一辆2005款本田CR-V车,搭载K20A4发动机,累计行驶里程约为30万km。车主反映,该车起动着机后运转几秒便会自动熄火。故障诊断接车后试车,起动发动机,发动机起动正常,组合仪表上无故障灯点亮,但运行约6s后发动机自动熄火。用故障检测仪检测,无相关故障代码存储。反复试车,发现发动机均只能运转约6s,发动机怠速平稳,且在6s内踩下加速踏板,发动机能够正常加速。分析故障现象,怀疑发动机防盗认证失败,以致发动机在运行一定时间后自动熄火。