北京城市副中心站

北京城市副中心站是京唐城际铁路和京滨城际铁路（京唐共线段）的设计起点以及建成初期的运营始发/终到站。车站位于北京市通州区潞城镇杨坨村，地处北京城市副中心腹地，北运河与运潮减河之间。北京城市副中心站为4台8线地下车站，根据环评报告书中所示的站线配布图，还将预留与京哈线联通的市郊/普速列车站台。北京市郊铁路S6线、北京地铁6号线也在本站实现换乘。北京城市副中心站为京唐城际铁路上报国家发改委的环评报告书中所标注的暂定名称，是否接替“北京通州站”或“新北京东站”的名称暂未可知。京唐城际铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。[1]

简介

北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。站中心里程为CK24+580，下行方向燕郊站，站间距为11.27km。本站按业务性质为客运站。

北京城市副中心站为地下站，站坪坡度为平坡，站内正线线间距采用4.6m。考虑所有动车在该站办理停靠或始发终到作业，正线临靠站台，车站规模按4台8线（含正线2条）设计，有效长度满足650m，设中间站台座。

背景

2016年8月，铁道第三勘察设计院发布了新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本公告，该条城际铁路开工建设又向前推进了一步。报告书显示，京唐城际全线共设置车站7座，正线长148.74公里，总投资将达到425.69亿元。计划2016年12月开工建设，2020年12月底建成，总工期4年。

京唐城际铁路全线共设置车站7座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。

北京城市副中心站是全线唯一一座地下站，位于北京市通州区潞城镇，六环路以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。所有动车在该站办理停靠或始发终到作业，车站规模按4台8线设计，设中间站台4座。此外，大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站;燕郊站和唐山站在既有老站基础上进行改建。