ATR

ATR 为一家由意大利及法国合组的飞机制造商，成立于1981年，由法国的Aerospatiale（现EADS）及意大利的Aeritalia（现 Alenia Aeronautica）合组。1980年，法、意的两公司达成协议，决定共同研制一种中、小型支线客机。由法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合成立，1981年10月成立，1982年2月5日正式建立经济利益集团(GIE），总部设在法国图鲁兹。目前，由于乘坐舒适性及飞行速度等原因，民机市场上支线客机趋向喷气化，涡桨时代已过去，诸如SAAB等生产涡桨式支线运输机的飞机制造公司均已停产，而ATR公司设计制造的ATR系列是少数还在研制生产的飞机制造企业，目前已占据大部分涡桨式支线运输机市场。

主要型号

ATR系列主要型号：

ATR42-200：基本型； ATR42-300：在ATR42-200型基础上仅有很小的结构改动，飞机增加了起飞重量和商载/航程能力。采用普拉特．惠特尼公司PW120涡桨发动机；

ATR42-320：在ATR42-300型基础上采用功率更大、性能更好的普拉特．惠特尼公司PW121涡桨发动机；

ATR42-500：目前主要生产的型号，采用加强型机翼和坚固的起落架，提高了飞行速度，增加了飞行重量，1995年6月1日首飞，同年十月开始交付使用，配备普拉特．惠特尼公司PW127E涡桨发动机。

ATR72系列： 72是基本型客机的载客数。区域运输机公司在注意到市场的发展和客户的需求后，于1985年巴黎航展期间宣布着手ATR42改型计画，并开始研制工作，原型机于1988年10月27日首次飞行，与ATR42结构相同，机身加长4.5米，载油量更多，航程更远，1989年10月27日开始交付。n

ATR72-200：基本型 ATR72-210:ATR72-200的改进型，采用高空和高温性能较好的普拉特．惠特尼公司PW127涡桨发动机，1992年12月获得美国联邦航空局型号合格证，并开始交付。

ATR72-500:ATR72-210的改进型，或称ATR72-210A，采用普拉特．惠特尼公司PW127F涡桨发动机，螺旋桨均由全复合材料制造，于1997年1月获得法国型号合格证，在动力装置、系统设计、零部件和维修等多方面与ATR42-500型具备很强的通用性，同年7月开始交付。

ATR72-500型基本技术资料：翼展：27.05米机长：27.17米机高：7.65米标准载客：72人使用空重：12200千克最大商载：7500千克最大燃油重量：5000千克最大起飞重量:21500千克经济巡航速度：460公里/小时最大燃油航程：2000公里动力装置：普拉特．惠特尼PW127四桨叶涡桨发动机

在中国

目前，中国内地仅中国新疆航空公司运营着5架ATR72-210型客机； 

ATR72—210A型飞机是上单翼、中短程支线飞机，可客货两用。

中国香港澳门地区航空公司没有ATR系列； 

中国台湾地区民航方面目前由复兴航空公司运营着10架ATR72-200/500型客机。复兴航空从1988年起开始引进ATR系列飞机，最初引进运营过5架ATR42-300客机，1990年起开始引进ATR72。涉及ATR系列的重大安全事件：

1995年1月30日除夕夜，复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-200型客机在执行澎湖－－台北松山调机任务途中在台北桃园地区由于高度问题撞山失事。

2002年12月21日，复兴航空公司一架ATR72-200型货机执行台北中正----澳门航班途中由于飞机进入结冰区后机组操作不当，机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海。

2014年7月23日，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔。nnATR公司正在进行延长ATR72飞机经济寿命的评估。虽然延长寿命很重要,但是在寿命期内优化其运营经济性则更为重要。为了提高飞机的利用率,ATR公司延长了ATR飞机的C检间隔。

1986年,ATR42飞机的C检间隔仅为2000飞行小时。现在,ATR飞机的C检间隔已延长至5000小时。ATR公司还计划延长飞机腐蚀检查的间隔:将2年检延长至2.5年检,4年检延长至5年检,8年检延长至10年检。ATR公司认为这样更有利于维修计划的制订。