白令海峡

基本介绍

白令海峡是位于亚洲最东点的迭日涅夫角（169°43' W）和美洲最西点的威尔士王子角（168°05' W）之间的海峡，位于大约北纬65°40'，宽约35-86千米，深度在30-50米之间。这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。

白令海峡宽约35-86千米，深度在30-50米之间，最狭处约85公里。峡内岛屿罗列，包括代奥米德群岛（DiomedeIslands，约16平方公里）及海峡南边的圣劳伦斯岛（约2,560平方公里）。美俄国界在此穿过。

白令海峡名字来自丹麦探险家的维他斯·白令。他在1728年俄国军队任职时候穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。

白令海峡有四重身份：一是沟通北冰洋和太平洋的唯一航道；二是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道及洲界线；三是俄美两国的分界线；四是国际日期变更线的通过处。

海峡和沿岸地区生活着适宜冰雪生态环境的海豹、海象、海狗、海獭、海狮以及北极燕鸥等。

和平大桥

华人工程师林同炎提出建造一座跨白令海峡的大桥，连接美国的阿拉斯加和俄国的西伯利亚，可以称为国际和平大桥。也有人提出一个通白令海峡的隧道。但是两边都是荒凉无人的地带，很难收回建造的成本，尚无任何正式决定。

白令海峡正中间有代奥米德群岛（Diomede Islands）。威尔士角所在的阿拉斯加半岛，是白令于1741年发现的，以后俄国皮毛商人还在这里建立了村落。但是，这片当年十分寒冷的冰天雪地，被沙皇于1867年以720万美元的代价卖给了美国。阿拉斯加州，已经成了“能源的源泉”而身价倍增。

国和前苏联政府商定，在白令海峡共建一座跨国公园，计划共占地296万亩，美国一方的在阿拉斯加州的西沃德半岛上，前苏联一方的在西伯利亚靠近白令海峡的楚科奇半岛的顶端。这两个地方都是人烟稀少、但野生动物资源丰富的地方，是地球上难得的“没有污染的地区”。这座世界上占地面积最大的公园建成后，两国人民可以自由往来其间，同时也将吸引各国的科学家和游人前来考察和观光。

地理

白令海峡地处太平洋与北冰洋之间。亚洲大陆东北端的迭日涅夫角和北美洲大陆西北端的威尔士王子角，把大洋“挤”成了这条窄缝，两地之间最近距离仅35公里，乘坐雪橇不到4小时就可以到达对岸。两“角”夹峙的白令海峡中，有两个分别属于俄、美的小岛。日界线便从两岛之间通过，因此，在两个相距仅有4公里的地方，却隔着一天的日期。

在冰河时期，白令海的水面降低，白令海峡成为一个白令海陆桥。考古学家们认为，美洲印第安人的祖先是一些亚洲来的猎人，跟着兽群到了北美洲之后定居。

白令海峡所在的白令海是太平洋最北部的海域。西面是俄罗斯的西伯利亚，东部为美国的阿拉斯加，南面是阿留申群岛，北面通过白令海峡与北冰洋相连。白令海的形状接近一个三角形，东西宽、南北长，面积约为230万平方千米。白令海的水深约为1640米。

白令海的底部平坦宽阔，坡度很小，东北部有世界上最大的大陆架，水深不过150米。西南部为深水海盆，一般水深3600米。白令海峡海底的的峡谷长400千米，宽32千米，有50多条小分支峡谷组成。科学家认为它是世界上最长的海底峡谷。

气候

白令海峡地处高纬度，气候寒冷、多暴风雪和雾，尤其冬季，气温剧降，最低气温可达－45℃以下，海峡表层结冰，冰层厚达2米或更多，每年10月到次年4月是结冰期，严重影响航行。海峡中海水主要是从北冰洋流来沿海峡西岸流入白令海，来自太平洋的温暖海水沿海峡东岸流入北冰洋。

交通

已故华人工程师林同炎曾于1986年提出建造一座跨白令海峡的大桥，连接美国的阿拉斯加和俄国的西伯利亚，可以称为国际和平大桥。也有人提出一个通白令海峡的隧道。但是两边都是荒凉无人的地带，很难收回建造的成本。但俄罗斯已经决定修筑长约104公里，造价约九亿英镑的海底隧道。

科考

2012年4月，美国国家大气研究中心的最新研究成果表明，白令海峡洋面水平的高低是造成全球气候大幅度变化的关键因素。

美国国家大气研究中心的科学家发现，全球气候自上个冰河期结束以来变化不大，气温也相对稳定。

科学家们认为，冰河期开始后，巨大的冰原逐渐扩张，蔓延到了北美、格陵兰、欧洲和亚洲北部地区，由于冰原消耗了大量地球上的水，全球海平面迅速下降，其高度较2012年的水平低了大约50米，白令海峡这片连接俄罗斯东部与美国阿拉斯加的海域底部便浮出了水面，整个海峡闭合，导致海水无法从太平洋进入北冰洋。

由于白令海峡开放的状态，使地球洋流相对平稳，全球气候不太可能发生剧烈变化。而在可预见的未来，由于海平面仍在不断上升，白令海峡将保持开放状态，由地球洋流引发的全球气温突变现象也不太可能出现。

逸事

2008年美国总统大选时，共和党副总统候选人莎拉·佩林（Sarah Palin）曾表示可在阿拉斯加从白令海峡望见俄罗斯领土，成为笑话。

北极航道

北极航道包括西北航道和东北航道。西北航道东起美国和加拿大东海岸，向西穿过加拿大北极群岛，经波弗特海、白令海峡抵达美加太平洋港口；东北航道西起西欧和北欧港口，穿过西伯利亚沿岸海域，绕过白令海峡到达中国或日本港口。

从16世纪起，欧洲国家一直梦想能打通经北冰洋到达东方的便捷通道，但由于冰盖的阻挡，北极航道当时不具备商业航运价值；如今冰盖的融化将使这一梦想成为现实。一旦北极航道开通并投入商业运行，必将形成新的世界经济走廊。

这是因为北极航道是联系亚、欧、美三大洲的最短航线。据国际航运界计算，船舶从北纬30度以北的任何港口出发，使用北极航道要比绕行南部的苏伊士运河和巴拿马运河节省至少40%的航程，能产生巨大的经济效益。

而世界发达国家大多处于北纬30度以北地区，这个地带生产了当今世界80%的工业产品，占据70%的国际贸易。

北极航道一旦开通，必将大大缩短欧洲、北美和东北亚之间的海上航线，改变世界贸易格局，促成俄罗斯、北美、西欧为主体的超强的环北极经济圈，进而影响整个世界的经济和地缘政治格局。

北极航道的巨大价值已为国际社会认知，各国纷纷投入巨大精力进行研究，迄今为止已开展了8次大规模的研究活动，形成一种国际现象。欧洲国家的航运公司早已在摩拳擦掌，德国白鲸航运公司已宣布在今年夏天进行试航，北极的商业航运时代正呼之欲出。

新闻报道

 根据美国《国家科学院学报》的报道，美国国家大气研究中心的科学家发现，全球气候自上个冰河期结束以来变化不大，气温也相对稳定，同距今10万年前的情况类似，地球温度剧烈波动的情况只出现在冰河期开始以后。科学家们认为，冰河期开始后，巨大的冰原逐渐扩张，蔓延到了北美、格陵兰、欧洲和亚洲北部地区，由于冰原消耗了大量地球上的水，全球海平面迅速下降，其高度较之前水平低了大约50米，白令海峡这片连接俄罗斯东部与美国阿拉斯加的海域底部便浮出了水面，整个海峡闭合，导致海水无法从太平洋进入北冰洋。

美国国家大气研究中心利用巨型计算机针对白令海峡封闭和开放两种情况进行气候模拟实验，并在实验中逐渐增加北纬20度到50度之间北大西洋的淡水量，因为科学家们相信，在冰河期温度升高的日子里，北半球冰原融化后的大量淡水进入了该片海域。实验结果显示，大量位于海水表面附近的淡水层会大大削弱海洋输送洋流的能力，改变大西洋和太平洋之间热量与盐分的传送，进而使包括格陵兰岛在内的大西洋北部温度降低，若洋流完全被阻断的话，格陵兰岛的温度可下降12摄氏度。

科学家们指出，两种不同的情况下地球洋流得以完全恢复的时间是不一样的，当白令海峡闭合时要花费1400年，而海峡开放时只需不足400年的时间，也就是说，类似这种海峡开放的状态，地球洋流相对平稳，全球气候不太可能发生剧烈变化。而在可预见的未来，由于海平面仍在不断上升，白令海峡将保持开放状态，由地球洋流引发的全球气温突变现象也不太可能出现。